黑龍江日報6月27日訊 液壓開啟模板每次僅需1人4分鍾，即可完成拼接式模板12人4小時的工作量；免鑿毛預制梁避免了混凝土的浪費及鑿毛造成的粉塵飛揚；龍門吊行走滑觸線，減少安全人員實時盯梢，加大車輛的行走空間……

　　在公路項目建設現場，創新工藝工法讓建設者輕松地完成著一道道工序，而這些『戰果』的背後，是省交通運輸廳圍繞加快建設『質量龍江』，聚焦『平安百年品質工程』，推進精品建造、精細管理所取得的成效。近日，記者走進建設一線，感受我省交通建設通過提質增效，推動高質量發展。

　　日前，在鐵科高速五常至拉林河(吉黑省界)段A1標段施工現場，記者看到，大型機械來回穿梭，施工人員繁忙作業。試驗檢測人員將長柄螺絲刀插入路面水穩基層中，拔出後用板尺測量厚度，並記錄在標識牌上。隨後掃描標識牌上的二維碼，就能確定此處厚度是否符合現場控制指標，從而控制施工質量。這樣的二維碼同樣也出現在初壓區和復壓區的標識牌上，讓建設者隨時能夠監督工程質量。

　　鐵科高速拉五段項目是今年交工項目，其中關鍵工程拉林河特大橋已經進入橋面系及附屬施工狀態。記者看到，項目創新采用了超聲波攤鋪機。龍建路橋第一工程有限公司第八項目部鐵科項目總工師劉曉峰說，這臺攤鋪機行駛速度達到每分鍾3米~4米，與傳統工藝相比，不用人為設置標高帶，通過超聲波與鋼絲繩組合來控制標高，可以更精確地控制橋面整體標高和平整度，在提高施工效率的同時減少了近一半人力。

　　一臺小小的智能識別閘機，通過人臉識別，讓管理者對進出場人員身份、工種及人數實現安全管理；10臺套智能數控鋼筋加工設備，實現鋼筋加工全過程自動化，日平均生產滿足9片梁使用的鋼筋半成品；能遙控行走，簡易橫縱四道滑輪式張拉壓漿臺車，安裝便捷、節省人力，獲得了國家發明專利。

　　在鶴伊高速鶴崗至苔青段建設現場，傳統『分散』『粗放』作業正逐步向集中、精細制造轉變。項目部從安全、質量、低碳等多方面考慮，創新了多項工藝工法，顯著提昇了工程質量和施工工效。

　　施工班組是工程建設的基本單元，能力水平直接影響工程的順利實施和質量安全。省交通運輸廳積極探索新型施工班組組織模式，培育專業化一線產業工人，打通質量管理源頭的『最後一公裡』，使『匠心築路』真正落實到基層。

　　『吉黑高速山河至哈爾濱段項目對關鍵部位、關鍵環節嚴格質量管控，通過35項專項驗收，4萬餘處隱蔽工程全過程留存影像資料。』在日前召開的全省公路水路工程質量暨『平安百年品質工程』工作會議上，省交通運輸廳以被列入交通運輸部平安百年品質示范工程的吉黑項目為樣板，推動全省全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，推動龍江交通高質量發展。