秋陽杲杲，金風颯颯。10月18日，記者走進中國最北哈伊高鐵鐵伊段先行工程建設現場。隨著區間路基和橋梁主體工程施工全部完成，附屬工程及站房的剩餘工程施工按計劃穩步推進，全線建設進入衝刺階段。

　　走進全線最大站房伊春西站，站房內部工人在各自忙碌，首層大廳北側工人正進行幕牆鋁板安裝，南側有曲臂車托舉著工人在安裝龍骨。距地面28米處的屋頂，密實的鋼架與粗壯的龍骨交錯間，工人們正進行金屬屋面鋁板橋焊接作業。

　　哈伊高鐵鐵伊段位於黑龍江省中部，是我國在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，線路長度111.4公裡，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，設計時速250公裡。

　　裡程DK90+300段路堤，全長1.5公裡，混凝土護坡、空心磚護坡、梯形排水溝、路基電纜槽與硬路肩等施工項目已全部完成。沿路堤走上?河1號特大橋，大橋掩映在蒼松翠柏之間，隨著目光向遠方漸漸延伸，潛入莽莽林海，望不到盡頭。

　　哈伊高鐵鐵力至伊春段線路穿越小興安嶺南麓，是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路。由於沿線地質結構復雜，給施工帶來極大難度。

　　哈伊高鐵是我國『八縱八橫』高鐵網京哈—京港澳通道的延長線，是積極融入國家『一帶一路』倡議、深入落實新一輪東北老工業基地振興戰略、對接『中蒙俄經濟走廊』的重要交通基礎設施。哈伊高鐵全線貫通後，伊春將正式接入全國高鐵網，跨入高鐵時代，林都伊春高質量發展的錦繡畫卷在沿途流動的風景中將愈發清晰壯美！

　　（來源：伊春廣播電視臺）