黑龍江日報11月21日訊 21日，在哈爾濱地鐵3號線西北環上海街站，隨著最後一面牆打通和最後一根鋼軌鋪設到位，標志著地鐵3號線西北環實現軌道全線貫通。

　　為搶抓工期，加快鋪軌速度，哈爾濱地鐵集團組織中交二公局施工單位以『超常規、跨越式』的發展思路，打破以往整個隧道貫通再進行鋪軌的傳統模式，實施了『隧道貫通一段、就鋪軌一段』的新舉措。

　　『項目部利用現有盾構井增加散鋪基地，采用雙向對鋪、「機鋪+散鋪」相結合等方式，強力推進軌道鋪設速度。』該標段項目經理姜軍告訴記者，該標段設置機鋪基地3個、散鋪基地3個，有效解決了不同類型道床工藝轉換效率低、長大區間運輸困難、施工不連續等問題，確保了施工進度和安全質量。

　　上海街站位於友誼路與上海街交叉路口，車站全長470米，地處哈爾濱市區最繁華地段，人流密集，車流量大。由於施工作業面有限，為保障交通，項目單位把場地縮到最小，采取邊施工、邊從場地外倒運材料的辦法，連續150天不間斷倒運材料，盡最大可能將交通影響降到最低。

　　地鐵3號線沿線住宅區密集，為減少對周邊居民的影響，軌道鋪設設置了4種道床類型，即一般減振道床、中等減振道床、高等道床及鋼彈簧浮置板道床。其中，高等減振道床及鋼彈簧浮置板道床約佔鋪軌任務的60%。為降低列車運行時產生的噪聲，提高地鐵客車的舒適性，地鐵3號線軌道采用了國內領先的鋼彈簧浮置板減振降噪措施，能減小噪聲15分貝以上。

　　哈爾濱地鐵3號線西北環實現全線軌通，實現了真正意義上的全程閉環，為哈爾濱地鐵開啟『十字+環線』網絡化運營交上了一份滿意答卷。