中國鐵路哈爾濱局集團有限公司通過創新科技工藝，請來輪軸『醫生』望聞問切，提高貨運列車檢修速度及上線率，為鐵路貨運提質增效。

　　在哈爾濱車輛段修配車間，一條條輪對正在等待檢修，看似構造簡單的輪對往往存在『看不見』的問題。隨著運輸需求的不斷增加，傳統的探傷方式，效率低，需要人工二次復探，探傷1條輪對需要3個人耗時5-8分鍾。2024年，哈爾濱國鐵科技股份有限公司研發出『HTK-1型固定式車輪車軸相控陣探傷機』，可一次性穩定地將缺陷全都檢出，相當於為輪對做『彩超』。探傷1條輪對的時間縮減到30秒鍾，效率照以往提昇4倍，覆蓋范圍以及精度在全國同類領域中處於前列。

　　『「探傷機」不僅能夠立體展現出缺陷的位置、形狀和大小，而且省人工、省材料，每天工作量達到200條輪對左右。』中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱車輛段修配車間探傷班組工長張顯海介紹。

　　軸承的內圈、外圈及滾子這三種零部件在發生問題情況下，聲音會有不同的表現，列車運行期間，冬季的冰塊、飛濺的碎石都會對車輪等造成傷害。但由於位置隱蔽，只能依靠聲波探傷纔能發現。哈爾濱國鐵科技公司研發的第三代『HTK-TADS-01型軌道車輛早期故障在線聲學檢測系統』，能夠動態檢測貨車車輪運行狀態，實現車輪內部缺陷、輪對外形幾何尺寸、踏面擦傷等故障自動報警和追蹤功能，讓車輪探傷有了『順風耳』，即便在-45℃至60℃雨、雪、風沙等惡劣天氣也能正常探測。

　　哈爾濱國鐵科技集團股份有限公司聲學事業部研發一部經理王軍：『把軸承故障提前預報出來，可至少提昇百分之20—30%的效率，我們全國全路的技術應用佔有率是86%。』

　　除了聲音探傷，鐵路部門還開發了新式紅外線軸溫監測系統參與車輪檢測，有效減少一線職工巡檢巡視次數，保證火車運行安全。原來在軌道邊設置的22平方米機房也精簡到一個機櫃大小，並且由模擬信號昇級為數字信號。數據顯示：3月以來，開行貨運列車車輛達18.7萬輛，較2月增加兩萬兩千輛。不斷研發和應用的新質生產力，讓鐵路運輸的周轉效率隨之提高。

　　哈爾濱國鐵科技集團股份有限公司紅外事業部技術經理宮延凌：『智能化設計的好處就在於它可以定點描述自己的問題並且進行上報，我們就可以減少人員的上線作業時間，也就減少了整個列車鐵軌中斷行車的時間，讓整個鐵路的運行更加順暢、更加高效。』