東北網4月27日電 題：修機車的土專家--記全國勞動模范王偉東

　　記者印蕾

　　不久前，記者來到佳木斯，采訪了哈爾濱市鐵路局佳木斯機務段司機長王偉東。在機務段的模擬操縱間，王偉東正在給同事們講解火車行進中故障的排除。站在同事們中間，除了嫻熟操縱著成百上千的按鈕，口中熟練的念出各種規則外，王偉東沒有絲毫特別的地方。

　　1987年，王偉東由部隊復員，分配到佳木斯機務段，成為一名普通的蒸汽機車乘務員。駕駛蒸汽機車雖需要一定技術，但對王偉東來說，似乎顯得很容易。1997年，機車告別蒸汽時代，轉換成內燃機車，王偉東迎來了真正的考驗。這對於一個退伍兵出身的蒸汽機車乘務員來說壓力不小。第一次擔當乘務，就遇到了麻煩，當時他自己也不會處理，如果不能及時處理故障，那就只好換蒸汽機車把了，他撥通了更換車型較早的原南岔機務段運轉的電話，請教了師傅，總算將機車對付開到了庫裡。入庫後檢修師傅僅用十幾秒鍾就把故障處理完畢。

　　這件事對他的震動很大，他再一次清醒地認識到，不學技術，不懂技術就無法駕馭科技含量較高的內燃機車。為此，王偉東開始利用一切能利用的時間鑽研技術。也有人說：『土包子還能擺弄這些高科技的東西。』這些風言風語深深地刺痛著他，從此他憋著一股勁，無論是走班，還是休班，都利用一切時間來學習。為了盡快提高理論水平，他省吃儉用自費買來了大量關於內燃機技術方面的書籍，拿著書，帶著筆記本上車，一個一個部件的對照，標明具體位置、線號、作用以及各種技術尺寸要求。為了便於記憶，他把每一條電路寫在紙上，以抽簽的形式讓妻子考，讓同事提問。一次在南岔到佳木斯的車上，一路上，他一直背誦各種接觸器和線路上各種觸頭的名稱，旁邊的旅客好奇的問他：『看你這歲數不是考大學吧，背書這麼用功?』每當在南岔待機的時候他總是要想方設法去接觸師傅們，虛心求教。特別是對電器故障的處理問題，他都多問多記，在研究相關技術書籍的時候，做到舉—反三，把機車檢查的項目變成了順口溜，易懂易記，給工作帶來了方便。

　　由於內燃剛剛轉，段裡在機車檢查項目上還是空白，司機看車沒有一個規范、標准、科學的檢查路線，佳木斯分局每年舉行的機務系統機車檢查給油技術大比武，段裡也只是參加觀摩，沒有選手參加。為了改變現狀，運轉主任把這個任務交給了王偉東，並立下軍令狀。從此以後，在整備場上，經常看到他勤學苦練的影子，他一亮天就上段，貪黑纔回家，背著書包，拿著錘子和平手電，左右鄰居的叔叔，嬸嬸都好奇地問他：『小王啊，我天天看你這樣，是上學啊，還是上班啊?』他總是笑著說既上班又上學。由於每天車上車下的轉，感覺很累，早上起不來，他就買個鬧鍾值班。終於在比賽中，王偉東步法標准，動作規范，在佳木斯分局的比賽中取得第一名的好成績。

　　靠著心血和汗水，他練就了一些本領，掌握了一定的技能，因而找他學習求教的人越來越多，2001年，王偉東受領導的委托，組建了『110』機車故障信息指揮中心。不算寬裕的家境中，他自費購買了手機、傳呼機，乘務之餘24小時解答運輸線上的每個故障難題。無論是在班上還是在家休息，他的手機、電話響個不停。內燃機剛過渡的時候，故障經常發生，他每天都要接幾個電話，一個月下來手機費就得幾百元，尤其是在夜間，經常接到乘務員在出車途中打來的電話，發生故障請求幫忙，忙時一夜要接到兩三個求救電話。『這覺沒法睡了』，妻子心情不好的時候也埋怨幾句，但他每次都對妻子說：『對不起啊，我工作上多操點心，伙計們就少遭點罪』。通過手機電話及時聯系溝通，晚點等事故就避免了。三年中，王偉東接到『110』故障信息電話269個，避免了128列列車晚點，保證了運輸安全正點。

　　一份耕耘，一份收獲，截至到目前，他駕駛著機車已經安全走行85萬公裡無事故。他廣泛學習各種科學知識，精通了崗位技能技術，編輯出版了6書籍和手冊，其中《東風4型內燃機車五大病害防止措施》、《平地模擬一次乘務作業標准》和《應急故障處理50條》等書籍在全局得到了推廣和應用。