東北網哈爾濱5月27日電 從3月份開始，一邊傳出征收汽車燃油稅的消息，一邊汽油價格不斷上漲；而日前財政部稅政司又發出了『新的汽車消費稅征稅辦法和稅率』的征求意見稿。

　　據悉，財政部有可能把排量在1.0L及以下汽車的消費稅稅率從現行的3%降至1%或取消，而排量在2.2L及以上的汽車消費稅稅率由5%到8%提高到10%以上。

　　記者從哈爾濱市一些汽車銷售公司了解到，目前奇瑞、夏利、奧拓等小排量車型銷售十分火爆。據哈爾濱龍飛汽車銷售服務有限公司銷售經理介紹，該公司代理的奇瑞QQ從3月中下旬以來銷量就開始翻番，以前一個月銷量只有100臺左右，現在已經達到了200臺以上，而且銷量還在遞增。其中排量0.8L，售價在33800元、39800元、30100元的奇瑞QQ是目前銷量最大的車型，購買者大都是家庭用車。0.8昇小排量的車和2.5昇以上大排量的車相比，如果一年同樣跑兩萬公裡，一年所節省的燃油費在6000元左右。這對於普通家庭來說是一個不小的數字。

　　據了解，目前小排量車銷量迅速增加和燃油稅、消費稅的即將出臺有直接關系。業內人士介紹，汽車消費稅是按出廠價來計算的，並不是市場銷售價格。汽車消費稅減免與否，肯定會對企業利潤構成直接影響。從經濟型轎車目前利潤觸底和成本上漲壓力看，反映到產品價格鏈上的波動會很小，但廠家節約了成本還是有可能在終端售價上體現出來。

　　國家節油政策的出臺能否抑制大排量豪華車的市場？業界普遍認為可能性不大。哈市某豪華車品牌經銷商告訴記者，雖然大排量車未必是高檔車，但多數國產高檔車排量幾乎都很大，像凱迪拉克目前有2.8L和3.6L兩種；寶馬有2.0L、2.5L、3.0L三種排量……即使它們的消費稅漲到四五萬元，調價的可能性幾乎沒有。另一位高檔車專賣店銷售經理也認為，即使大排量車價格上漲銷量也不會有大的變化。從目前排量角度看，排量越大的車，業務用車比例也越高，和小排量車相比，各自的消費群體不同，因此對高低檔車的市場佔有率影響不大。