東北網8月13日電 哈市很多高檔車車主都有過這樣的經歷，愛車有了毛病，可是當地的汽車維修廠卻由於高級人纔的短缺而束手無策，無奈眾多車主只得到外地『求醫』。據了解，哈市目前高級汽車維修技工只有200餘人，平均5家汽車維修企業纔1名高級汽車維修技工。

　　哈市一位奔馳600的車主王先生就有過這樣的經歷，他的愛車因電腦系統進水無法啟動，跑遍了哈市較大的汽車維修廠，可是，維修廠都表示修不了，只能把整個電腦系統換掉，需要2萬餘元，而且新換的電腦系統還很難保證與原車的質量一樣。無奈王先生只得把車托運到北京，在北京車很輕松就被修好了，維修費用只花了幾千元。

　　據哈市龍達汽車修配廠的負責人介紹，目前高科技不斷融入汽車生產領域，汽車科技含量越來越高，一些大型檢測設備卻很少有人會用。他們廠去年從德國購進了一套先進的電控試驗臺，但他們廠的師傅都不會用，他多次到其它修配廠『挖牆角』，但熟練使用現代設備的師傅少之又少。前不久，一輛寶馬車發動機的電控燃油噴射系統出現故障致使動力不足，到他們廠進行維修，需要用電控試驗臺進行檢測，但他們廠沒有人會用，後來他只好從外地請來1名師傅把寶馬車修好了。

　　哈市一位汽車維修的企業負責人告訴記者，目前，哈市的普通汽車維修工人很多，但既有學歷又有動手能力的高級汽車維修技工卻少之又少。隨著新車型不斷湧現，出現的許多故障維修師傅竟然連見都沒見過，更別提如何去修了。許多送到家的『錢』，只有白白拱手讓出。為此，他曾多次參加招聘會，甚至出價月薪1萬元招一名高級維修技術人員，但都沒有招到，目前這個崗位還是空缺。

　　黑龍江汽車維修與檢測行業協會常務副會長劉革告訴記者，哈爾濱市2002年共有機動車23萬輛，而到2004年這一數字為32萬輛。隨著汽車數量的大幅度增加，汽車售後服務的需求日益增長，僅哈市就有汽車維修企業1100多家，但高級汽車維修技工卻只有200餘人，平均5家汽車維修企業纔有1名高級汽車維修技工。我省高級維修人纔匱乏，制約了汽車維修市場的發展。