東北網哈爾濱8月30日電　今年以來，哈爾濱市道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數和經濟損失四項指標全面下降，尤其是死亡人數同比減少了85人。但同時與摩托車、港田車有關的交通事故所佔比例有所上昇也引起了有關部門的關注。昨天，市交警部門公布了哈爾濱市關於摩托車、港田車無牌無證及非法營運情況的調查報告。

　　【現狀】

　　4萬無牌摩托、港田路上行

　　近日，市交警部門對摩托車、港田車非法營運問題進行了調查，結果表明，摩托車、港田車多數沒有牌照。截至今年6月30日，哈爾濱市有號牌摩托車16375臺、港田車966臺，無牌照摩托車、港田車約4萬餘臺。

　　據介紹，由於摩托車、港田車駕駛人多數無駕駛證，未經正規駕駛技能培訓，遵章守法意識淡薄，超速行駛、逆向行駛、闖紅燈、無牌無證等交通違法行為屢見不鮮，且在非法營運過程中肇事率較高。據統計，今年1至8月，全市共發生一般以上交通事故632起，涉及摩托車、港田車的有73起，佔11.55%。這些車發生交通事故後，有些駕駛人無力或不願賠償事故損失，往往駕車或棄車而逃，危害性極強。僅去年8月至今年8月，就有54個在交通事故中喪生的受害者死因與非法營運的『摩的』和港田車有關。

　　【治理】

　　涉嫌此類車輛的案件不易破獲

　　據了解，哈爾濱市警方開展打擊盜搶機動車違法犯罪活動中，摩托車、港田車佔較大比例。今年6月以來，哈爾濱市相繼發生7起搶劫營運摩托車案件，其中4名摩托車司機被害、兩名重傷。另外，還發生了多起犯罪分子騎摩托車搶劫行人的案件，其中南崗發案65起、香坊發案11起、動力發案8起。因這些摩托車、港田車多數都是無牌無證，給警方破案帶來相當大的難度，以上搶劫案件中，僅破獲3起。

　　據調查，目前，哈爾濱市從事非法營運有號牌的摩托車、港田車約5200餘臺，無牌無證從事非法營運的不計其數，全市非法營運聚集點約117處。由於非法營運的摩托車、港田車投入少，收回成本快，每天可賺數十甚至二三百元，從業人員有愈來愈多之勢，不僅增加了道路交通隱患，還嚴重破壞了客運市場秩序。且此類車多為車容不整、亂停亂放，損害了城市的人文景觀。

　　據了解，執法人員對非法營運的摩托車、港田車進行取締時，許多被取締者不服管理，駕車逃逸或百般抵賴，甚至暴力抗法，打罵、打傷交警。今年以來，已有近10名交警在依法取締中被不同程度打傷。

　　【聲音】

　　對此類車輛的治理要徹底

　　調查中，不同社會階層群體從不同角度對摩托車、港田車的治理發出聲音：

　　———人大代表、政協委員多次提出議案、提案，強烈反映摩托車、港田車擾亂交通秩序危害交通安全，損害城市形象，逃避國家稅收等，堅決要求徹底根治。

　　———出租車從業人員認為摩托車、港田車嚴重侵犯了他們的利益，一致要求堅決整治此類車輛非法營運現象。

　　———經濟收入較高、工作環境較好的人員表示一般不願乘坐摩托車、港田車，認為不安全、車輛太髒，這部分人支持整治行動。

　　———一般駕駛人、有車族認為摩托車、港田車太討厭，橫衝真撞，不守規矩，爭道搶行，嚴重影響交通安全，應大力整治。

　　———中低收入、乘坐摩托車、港田車人員一般不經常乘坐出租車，又嫌乘公交車不方便，有些人經常乘坐摩托車、港田車，對非法從業人員懷有一定同情心，認為他們是為了生活，不得以而為之。

　　【建議】

　　全市開展普查進行登記造冊

　　據調查，摩托車、港田車一般多在小街道、短距離從事非法營運活動，客源多為中低收入群體；其營運路線多為公交車不能直達的線路；運送乘客的起終點一般是公交車不發達地段、無公交線路的住宅小區；乘坐者多為送小學生上、下學，飯店、食雜店上貨、上下班趕通勤車等人群。

　　因此，交警部門提倡應大力發展城市公共交通，完善公交網絡建設，並發揮出租車的公交作用，方便群眾出行。同時，有關部門應加強對摩托車、港田車銷售市場的管理力度，港田車只能售給殘疾人，對購車人要注冊登記，每人只准購買1臺，並限制摩托車、港田車買賣交易；從事摩托車、港田車營運的駕駛員需提供擔保人，以保證發生事故後的賠償能力。

　　據了解，哈爾濱市交通、公安等單位將深入居民委，對全市摩托車、港田車進行普查登記，對無牌照的摩托車、港田車告知車主不得上路行駛；已達報廢年限的堅決予以報廢、銷毀；對有牌照的合法車輛要嚴格年檢制度；有關部門對申請摩托車、港田車駕駛證的有關人員進行培訓，使其真正具備良好的駕駛技能及相關法律知識。