東北網哈爾濱10月9日電 夜深人靜的時候，很多人都有被一陣狂吼的摩托車聲從夢中驚醒的經歷。內行人都知道能發出這樣狂吼聲的摩托車，大多是經過改裝的，這些被改裝後的摩托車速度十分驚人。由於摩托車被改裝的只有動力部分，原有的安全配套裝置，如剎車等設施都不能適應改裝後的摩托車，因此極易發生交通事故。記者在市交警支隊采訪時了解到，今年1至8月因摩托車造成的交通事故就已經達到73起，死亡26人,傷76人，佔交通事故總數的12.09%。也就是說在平均不到10起的交通事故中，就有一起是因為摩托車造成的，而在這些交通事故中，有相當一部分是經過改裝的大馬力摩托車超速行駛造成的。

　　改裝市場：

　　猶抱琵琶半遮面

　　記者在康安路上的一家摩托車市場院內看到，這裡到處都擺滿了摩托車。據知情者透露，在這裡銷售的進口摩托車，有相當一部分都是翻新和改裝過的舊車。一個老板模樣的人走近記者問：『想買什麼樣的車。』記者指著一輛川崎125型摩托車問：『這輛車能跑多快？』那人回答：『跑到一百六七(時速160至170公裡)沒問題。』記者問：『還能不能再快點？』那人說：『如果還想快，那就得對車進行改裝了，價錢也要高一些。改裝以後這輛車最少可以跑到250公裡(時速)。』記者問：『改裝以後安全性怎麼樣？』那人說：『這就要看你的騎車技術了。』

　　據知情人介紹，普通的摩托車修理店大多進行不了改裝摩托車這樣的業務，對摩托車進行改裝的修車行，在哈爾濱市只有4家。這些修車行不僅修車、改車還出售各種翻新和改裝後的進口摩托車。

　　在這名知情人的帶領下，記者來到位於道裡區的一家修車行。修車行的門口，擺放著幾輛已經被拆卸得只剩下一副架子的摩托車，這就是改裝中的車輛。修車行的老板似乎對記者有很強的戒備心理，不願過多地談到摩托車改裝問題。修車行的老板告訴記者，把一輛125型的摩托車改裝成250型的費不了多少事。但是如果還想讓摩托車跑的更快些，就不如買一輛排氣量大點的車了。他指著門口的一輛日本川崎牌摩托車說：『這輛車的排氣量是1800CC，最快能跑到300多公裡(時速)。』記者說：『開這麼快太危險了。』這個老板說：『這個速度只能是朋友們在一起玩時(指圈子裡的人在一起飆車時)纔能開。』

　　知情人告訴記者，其實現在在街上騎改裝摩托車的人特別多，只是外行人看不出來罷了。

　　『發燒友』：

　　超過汽車的速度很正常

　　記者采訪了幾名摩托車『發燒友』，這些人當中有酒店的管理人員，有發廊老板，還有家庭富裕的年輕子弟，他們的收入都十分可觀。這些人的坐騎是清一色的進口名牌摩托車，價格大多在幾萬元到十幾萬元之間，相當於家庭型轎車的價格。用他們自己的話說『錢少了玩不了摩托』。

　　這些摩托車『發燒友』們說，他們的樂趣在於湊到一起侃玩車心得，有時幾個人也在一起飆一下，或者誰又買了新車在大家面前炫耀一番。聽說他們一般至少開一百五六十邁，記者表示驚訝，他們不以為然：『超過汽車的速度很正常。要不就對不起這摩托車了。』在他們這個圈子裡，飆車時速超過150公裡很正常，開『爆表』是家常便飯，『有人玩川崎ZX12的賽車，時速可飆至近300公裡！』

　　管理者：

　　私改車輛違法

　　在采訪中記者了解到，改裝過的摩托車在行駛時，增大的動力和車重、制動能力不匹配，行駛中容易『飄起來』。低功率的摩托車改裝成高功率後，一旦速度加快，其他配置便無法和諧運行，剎車更是無法適合高速設計，會存在剎車不靈和因供油不及時而突然停車的危險。

　　記者在公安局交警支隊了解到，2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》第十六條規定：『任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。』

　　交警支隊有關負責人告訴記者：『把低馬力改裝到大馬力，改裝中更換了發動機，是違法行為。同時，管理部門將加大檢查力度，對駕駛改裝車輛的車主進行處罰，對私自對摩托車進行改裝的修車行老板也要進行相應處罰。』