東北網哈爾濱11月4日電 3日是處罰行人違法行為的第四天，記者采訪中發現，經過連續整治，行人違法行為明顯減少，但在部分路段和地點，本用來方便行人的過街天橋、地下通道等過街設施仍形同虛設，而交警的處罰工作仍開展困難。

　　3日，記者隨同交警部門到南崗、道裡、道外、動力等區實地采訪，發現自覺按燈、按線走路的行人多了。在道裡區新陽路安達街街口、南崗區西大直街與和興十一道街、七政街等街口，雖沒有交通協管員和志願者，但多數行人都能規矩地等候紅燈，有的行人特意從遠處走到斑馬線處過街。

　　然而，在一曼街哈醫大一院門前、一曼街與吉林街交口、和興路等路段和地點，過街天橋和地下通道仍無人問津，部分行人寧願在車流中等待、穿梭，也懶得再走幾步使用這些設施。14時許，記者在一曼街哈醫大一院門前看到，5分鍾內，40餘人橫穿一曼街，其中包括在家屬攙扶下、走路顫顫巍巍的病人，僅有3人走了過街天橋。而過街天橋距離這些行人的穿行位置甚至不超過5米。在一曼街與吉林街交口的地下通道更是成了擺設。整整10分鍾，僅有1人從地下通道走過，而地上橫穿馬路的卻不下20人。和興路一帶的過街天橋也遇到此類問題，更多的人面對安全和表面上的快捷，選擇了後者。

　　部分社會學者表示：取締和規范行人的交通違法行為，應讓行人從根本上提高自身安全意識，所以罰款不應成為主要手段，教育也不應是單一的宣傳和說教，應該讓違法行人切身體會到交通違法對自身、他人和社會的危害，譬如：可以讓違法行人在違法後，從事短時間的交通協管工作，或讓違法行人從事短時間的交通安全宣傳工作，這樣可能收效更大。