東北網12月2日電　2005年12月5日，對於哈爾濱來說將是一個具有裡程碑意義的日子。在大直街與清濱路的交匯處，哈爾濱地鐵一號線一期試點工程建設將投下第一鏟，哈爾濱地鐵一號線控制中心和電表廠車站建設將就此啟動。隨著省公安乾校的拆除，哈爾濱市民幾十年來的地鐵夢將從這天起變成現實。

　　歷經6年申報之路的哈爾濱地鐵，經政府的多年努力，在工大集團的積極參與下，終於以『建設』、『經營』、『移交』的『BOT』投融資方式，進入實施階段。哈爾濱地鐵規劃在獲國務院審批7個月後迅速上馬，哈爾濱市政府和工大集團以『政府操作，企業運作』的合作模式，推動哈爾濱人的地鐵夢踏上現實之旅。

　　改變哈爾濱一個中心的城市格局

　　從哈爾濱市軌道交通建設辦公室負責人對哈爾濱軌道交通的解讀中，記者感受到，地鐵將改變哈爾濱一個中心的規劃格局，而多中心則是一個城市國際化的重要標志。

　　根據城市總體規劃，未來15年哈爾濱市將建設一個國際區域中心區、4個副中心區、4大產業基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發展布局的改變：地鐵建成後，將加速城市邊緣區和近郊工業區的發展，成為調整城市結構布局的最有力手段。

　　『BOT』方式解決建設資金瓶頸

　　『BOT』之於哈爾濱並不陌生：機場高速路、太平污水處理廠、向陽垃圾場，都是采用這一方式為哈爾濱市民造福的項目。而這一次哈爾濱地鐵項目的建設，再一次得到企業的關注：工大集團斥資58.9億元的地鐵一號線建設正緊鑼密鼓籌備著。

　　2005年2月7日，國家發改委領導一句『哈爾濱軌道交通實施建設已經進入成熟期』的評語，開啟了哈爾濱地鐵建設的新紀元。9月8日，《哈爾濱軌道交通一期工程項目投資建設經營框架協議》的簽訂，解決了政府在建設資金方面的燃眉之急。

　　是日，由聶雲凌副市長代表哈爾濱市人民政府與工大集團總裁張大成正式簽訂的這份『框架協議』，使備受矚目的哈爾濱市軌道交通一期工程在萬民期待中全面展開。

　　哈爾濱軌道交通工程將以BOT的方式，由工大集團負責籌資、建設、經營，在協議期內完成項目的建設、運營和設備維護。工大集團將在地鐵投入使用後，第一個獲得運營收益。協議期滿，工大集團再將地鐵移交給政府。

　　按照該計劃，工大集團為一號線一期工程投資額預計達58.9億元，一期工程東起哈爾濱東站，西端終點至哈醫大二院，工程總長14.4公裡。哈爾濱地鐵一期工程在2008年底將建成通車。

　　每天21萬人次轉入地下緩解交通壓力

　　目前，哈爾濱正面臨著三大交通問題：道路結構嚴重不合理，哈爾濱市城區被5條鐵路線和幾十條鐵路專用線，以及『三溝一河』分割得支離破碎；車輛增長過快，哈爾濱市現有各種機動車輛32.9萬輛，而且每年正以20%左右的速度增長，加之每天5萬多輛外來車輛駛進城區，中心區交通處於高度飽和狀態；客運量日漸增大。地鐵是讓城市提速的唯一、也是根本出路。

　　據哈爾濱市軌道交通辦公室有關專家介紹：地鐵一期投用後，從哈醫大二院到博物館的路程只需10分鍾，平均兩分鍾跑一公裡。按照大站停靠三五分鍾、小站停靠兩分鍾的運行設計，從哈東站到哈醫大二院全程只需30分鍾左右。哈爾濱地鐵建成運行成熟後，車間時段將縮短為兩分鍾，每兩分鍾就有一輛車到達。

　　工大集團投資建成一期工程後，地鐵的輸送能力將達到每小時1.49萬人次，全日客運量可達到21.2萬人次，這將使全市的地面公交日客運量減少4200車次，中心城區的交通壓力將得到徹底緩解。

　　拉動沿線經濟增長

　　地鐵，對於一個特大城市而言，除了便利交通外，一個最間接的效應是，拉動地鐵沿線的經濟增長。

　　有關報道顯示，在香港，由於京九地鐵的通車，沿線土地一路暴漲，房價先後翻了八九倍；在深圳，地鐵的開通，讓沿線商業從蕭條到繁華只用了不足一年的時間。依據這一經濟規律，哈爾濱地鐵帶火沿線經濟的猜想不容置疑。

　　專家分析顯示：根據《哈爾濱市軌道交通網絡規劃》，哈爾濱市目前編制的《軌道交通沿線土地控制規劃》，全市軌道交通控制用地總面積339.61公頃。一期工程沿線土地控制面積近23公頃。地鐵的建成，將使人們的置業理念從『住在市中心，遠離鐵路線』，向『遠離市中心，靠近地鐵線』轉變。

　　工大集團負責人透露，地鐵試點工程建設期間，集團將啟動地鐵沿線的商業規劃，規劃以建設中央商務區為主要方式，建設商務中心，締造消費中心，架構旅游經濟帶，從而帶動地鐵沿線的土地昇值和經濟繁榮。

　　哈爾濱地鐵線路規劃

　　專家介紹，哈爾濱市軌道交通網絡規劃采取地上地下相結合、城區城郊相結合、平時戰時相結合方式。網絡規劃為『四線一環』和兩條支線，總裡程143公裡，總投資384億元，建設期20年。

　　具體線路走向是：

　　【一號線】東起道外區化工路，經哈東站、太平橋(冰上基地)、東西大直街、學府路、哈南站至平房區，全長27.3公裡，設25座車站。

　　【二號線】北起松北開發區，經太陽島過江，沿經緯街、哈火車站、紅軍街、中山路、公濱路、新香坊至成高子，全長27公裡，設20座車站。

　　【三號線】此線為環線，線路沿道外區紅旗大街、進鄉街、大慶路、和興路、康安路、河圖街、友誼路南側西二道街至靖宇大街、道外二十道街，經東直路，至紅旗大街，全長28.05公裡，設23座車站。

　　【四號線】由正線和支線組成。正線北起道外大新街，經景陽街、承德街、宣化街、長江路、省政府、和平路、保健路，至王崗，全長19.15公裡，設17座車站；支線由省政府，經珠江路，至道外化工路，全長6公裡，設5座車站。

　　【五號線】由正線和支線組成。正線西起道裡群力新區，經工農大街、新亭街、哈火車站、龍江街、先鋒路，至道外東風鎮，全長26.8公裡，設18座車站；支線由道裡新亭街至新技術開發區(群力開發區)，全長8.7公裡，設7座車站。