東北網7月26日電 年初至今，哈爾濱市發生一般以上道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數同比均有上昇。昨天召開的全市道路交通安全工作局際聯席會議對事故和交通形勢進行了分析，並提出切實可行的對策。

　　原因分析

　　機動車急劇增多是事故原因之一

　　據介紹，超速行駛是事故發生的首因。1—6月份，全市因超速行駛發生的道路交通事故起數和死亡人數分別佔總數的38%和23%。酒後駕車是導致重特大道路交通事故的又一主因，因酒後駕車發生的道路交通事故和死亡人數分別佔事故總數和死亡人數的11.89%和7.4%。

　　此外，強行超車、疲勞駕駛、逆向行駛、違法會車、爭道搶行、不按規定讓行及未保持安全距離等7種違法行為造成的道路交通事故佔事故總數和死亡人數的56.11%和69.66%。6月22日，南崗區秋林崗發生了一起車禍，由於司機疲勞駕駛，一輛解放自卸貨車撞毀行駛中的出租車，導致車內人員2死3傷。

　　另據介紹，去年，哈爾濱市新增機動車46000餘臺，今年以來，哈爾濱市每天新車落戶最高峰達300餘臺，機動車急劇增多也是導致事故發生的原因之一。

　　事故特點

　　無警無交通控制時段路段事故多

　　據了解，從1—6月份發生的道路交通事故分析看，無交通控制和無警時段發生的道路交通事故最為嚴重，事故次數和死亡人數均佔50%以上。有交通標線的道路和有民警指揮、信號燈及其他安全設施等交通控制方式的道路上發生的事故次數和死亡人數比例最低，分別佔5.7%和3.4%。

　　低駕齡駕駛人引發事故突出

　　1—6月份所發生的一般以上事故中，低駕齡、30歲以下的駕駛人肇事比例佔43%。這些駕駛人或剛學會開車，或駕齡低，甚至在學習階段沒有取得駕照就上路開車，遇到緊急情況不會處置，更缺少冰雪路面駕駛經驗。

　　整治措施

　　建立三級聯席會議制度發揮聯動作用

　　全市道路交通安全工作局際聯席會議提出，哈爾濱市將全面加強縣(市)、鄉鎮的道路交通安全工作組織機構建設。8月底前，所有縣(市)、鄉鎮要建立起道路交通安全工作聯席會議制度，設立辦公室和聯絡工作組，形成市、縣(市)、鄉三級道路交通安全工作組織領導體系，進一步明確各級道路交通安全工作聯席會議責任，有效落實情況專報、信息通報、部門聯動、責任追究等制度。領導小組每半年至少召開一次會議，聯絡員工作組每季度至少召開一次會議。

　　同時，市職各有關職能部門間將形成整體合力，認真落實交通事故多發路段隱患治理、加強交通基礎設施建設、對車輛駕駛人從源頭加強教育和管理，並采取全市聯合出擊、區與區聯系治理、部門與部門聯系開展專項行動的方法整治『頑疾』。

　　利用『數字城管』提供預見信息

　　最近，哈爾濱市『數字城管』系統正式啟動試運行。目前，已有300個攝像頭在城市的重要部位監控，有關部門將揚長避短，努力增強工作的預見性和超前性，利用『數字城管』平臺為開展交通綜合整治行動提供有利條件。

　　同時，哈爾濱市將適時召開全市公開處理交通肇事犯罪大會，公開處理一批重大交通肇事犯罪嫌疑人，嚴厲打擊交通違法犯罪分子的囂張氣焰。

　　據悉，交警部門將成立臨時『突擊隊』，加強夜間巡控和監督工作。同時，調整勤務模式，加強對11縣(市)及高等級公路的交通管控力度。

　　案例點擊

　　上半年，全市共發生一次死亡3人以上特大道路交通事故8起，死亡32人。

　　1月9日14時許，李某酒後無證駕駛長安微型面包車在賓縣境內長壽路(鄉級公路)安國屯南200米處，撞在停在右側路邊的無號牌東風翻斗車後部，當場造成6人死亡。

　　2月3日19時許，香坊區香福路實驗農場門前發生一起面包車、東風危險品罐車、黃海大客車三車相撞特大交通事故，造成3人死亡。

　　3月27日，同三公路350公裡+40米處(方正縣境內)，趙某駕駛黑E35088號解放油罐車自西向東行駛，與對向的蒙E29353號解放掛車相撞，造成3死3傷。

　　4月15日4時30分，李某駕駛五常市中醫院黑L22612號金杯救護車行至拉五路22.5公裡處，與同向黑R13637號斯太爾大掛車追尾相撞，造成5人死亡。

　　5月21日2時許，劉某駕駛遼H16984號三輪運輸車行至102國道1278公裡+600米處時，駛入路左側與黑R53629號金杯運輸車迎面相撞，造成3人死亡。

　　5月26日14時許，吳某駕駛黑L81161號中華轎車沿同三公路由西向東行駛至447公裡+210處超車時，與對向的黑J00024號別克轎車相撞，造成6死1傷。

　　5月30日15時許，姜某駕駛黑G80003號帕薩特車沿同三公路由東向西行駛至323公裡+300米處，與對向黑A54014號尼桑轎車迎面相撞，造成3人死亡。

　　5月31日5時許，張某駕駛蒙E19623號解放廂式貨車由北向南行駛至京哈高速公路66公裡+600米處時，與黑M02729號解放半掛貨車相撞，造成3死2傷。