東北網8月28日電 隨著市場經濟的發展，物流更暢通了。空車配貨作為物流的方式之一，為市場交易提供了方便、便捷的流通方式。然而，由於空車配貨的初始階段，空車配貨網點設置的不合理，當大量空車配貨遍布街頭的時候，空車配貨網點設置不合理的矛盾突現，無序的空車配貨成為都市交通的『中梗阻』，使城市交通陷入混亂的狀態。一些空車配貨密集的地域，因為各種大型車輛頻繁出入，導致交通常年堵塞，市民對此怨聲載道，這些地段的交通處於癱瘓的地步。日前，記者對空車配貨阻礙交通問題進行了調查走訪。

　　空車配貨圍著市場轉

　　堵塞交通成了空車配貨被人們抱怨的主要原因。對此，記者走訪了一些市場周邊後發現，空車配貨通常都依托市場而生，尤其是各種批發市場，更是空車配貨寸土必爭之地。以道外區的濱江站為例，環繞濱江站周邊共有南極小食品批發市場、煙酒市場、文具市場等多個大型集市。每日數量巨大的貨物進出這些市場，促使空車配貨應運而生。哈爾濱市的各類市場基本都在市中心，這些空車配貨通常是依托市場發財，記者初步統計了一下，哈爾濱市空車配貨主要集中在濱江站地區、北環市場、南極市場、南崗站前藥材市場、道裡透籠街輕工市場。這些地方正是哈爾濱市市區的交通要道，許多市民對這些地段交通堵塞問題十分反感。

　　一間門市房，一張辦公桌，一部電話就可以開張，由於沒有固定和規范的停車場，前來攬生意和卸貨的卡車隨意停在道路兩側，使市場附近地區繁華的街路和狹窄的道路更加難以通過。尤其在每天生意高峰時期，各類運輸車輛頻繁的進出，造成每天都堵車的局面。

　　對此，一位運輸業戶也抱怨說，每天都要在路上堵幾個小時，也影響我們的效益，但沒辦法配貨點設在這裡，每天只好硬著頭皮往裡擠。配貨點的業戶也抱怨說，老百姓總抱怨我們堵塞交通，有關部門也經常來清理，其實我們也不想這樣。每天堵塞交通，我們也著急，裝好的貨運不出去，等著運走的貨物送不進來，客戶為此沒少抱怨。現在一些大的物流中心都飽和了，就算我們願意搬走，可是去哪裡安家？接受采訪的幾個業戶普遍認為，沒有規范的經營場所，沒有停車場，沒有寬敞的貨物存放地是造成空車配貨堵塞交通的幾個原因。

　　城管部門的執法人員也反映，平時的局部清理、取締加上幾乎每年一次的集中清理、取締的配貨點可謂不少。但是每次取締完以後，就有一批新的配貨點冒出來填補空白，結果越清越多。

　　不堵車的日子比過節還少

　　記者來到道外區濱江站附近，在大保障街，記者粗略數了一下，大約有30多家空車配貨點，其中絕大多數門前都停著一輛甚至幾輛正在裝卸貨物的卡車，這些卡車多為長廂的載重車。寬大的車身將原本就不寬敞的路面佔據了二分之一，四車道變成了兩車道。由於路面狹窄，來往送貨的卡車和人力三輪車只能艱難地在狹窄的路面上穿行。一會兒，過往的車輛就在二十二中學門前擠作一團，動彈不得。此後，不斷湧向這些空車配貨點的大小車輛更加劇了交通堵塞的情況，到中午10時30分左右，大保障街、承德橋下及附近的幾條街路排起了長長的車龍。附近的百姓告訴記者，這裡在每天的上午10時至12時，下午2時至4時，晚上8時以後，基本都在堵車。市民反映過很多次，有關部門也來查過，就是沒見效果，相反配貨點越來越多。記者隨後又來到道外區北環商城附近，只見位於北環商城附近的幾條街路上，空車配貨點比比皆是。很多微型貨車、人力三輪車都在配貨點附近等待生意。這幾條街路原本就十分狹窄，道路兩側又停滿了各種運貨車輛，一些進出這裡的大貨車，把北環路堵得嚴嚴實實。而在南崗區的服裝城附近，記者也看到了相同的堵車現象。經常路過這裡的司機在接受采訪時，戲稱，有空車配貨的地方，不堵車的日子像過節一樣少。

　　『中梗阻』亟待疏通

　　記者在走訪中發現，對於空車配貨堵塞交通、擾民等現象，市民的反應幾乎是高度一致的。

　　在濱江站附近，一位被堵在路上的出租車司機告訴記者，司機們都是懷著一種很矛盾的心理來這裡的，一方面諸如濱江站、北環商城、服裝城這些地點堵車嚴重是出了名的，出租車都不願意來這裡拉客或者送客。但是這些地段又是哈爾濱市的主要繁華地段，客源多、生意好，上車的乘客中有很多人的目的地是這裡，沒辦法還要按照乘客的意志來這裡，啥時候這裡要是沒有了空車配貨就好了。

　　附近的居民則告訴記者，每天這裡水泄不通的車流發出的喇叭聲、發動機的轟鳴聲，甚至司機爭道、刮碰時的爭吵聲，聲聲入耳，攪得居民們晝夜不寧。萬一發生意外事故，如火災或者老人生病，這些堵塞大街小巷的車流堵塞自己的同時，也堵住了消防車和救護車的通道。市民強烈呼吁，對於哈爾濱市這些缺乏管理的空車配貨，有關部門要盡快拿出一個系統、完善的解決方案。使空車配貨不再是百姓投訴的熱點，而是哈爾濱市經濟活動的亮點。