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參與該《規劃》制定的哈爾濱商業大學教授趙德海介紹，目前，道裡和南崗的商業中心由於缺乏規劃，商業過度集中，不僅影響車輛通行，導致交通梗阻，同時也阻礙了該地區商業網點的發展。因此，這兩個地區已經不再適合新建大型百貨店了。
『萬達』路段成『死結』
《規劃》中，道裡商業中心區域將以中央大街為主軸，東起濱江鐵路，西至哈藥路，南起田地街和新陽路，北到友誼路，形成東西連接、南北貫通的矩形商貿區。在這一區域，集中了哈一百、曼哈頓商廈、世紀聯華購物廣場、貫通購物廣場、金太陽精品城、華聯商廈、聯昇地下商場、透籠輕工批發市場、中央商城、萬達購物廣場等，它們的經營面積均在萬米以上，互相之間的距離最遠的不超過１０００米。
據趙德海介紹，２００５年６月１８日至６月３１日，有關部門對哈爾濱一些主要街路車流量的飽和度進行了測試，以數值１為臨界值，數值越小表示道路通行狀況越好，即１代表飽和，１．５代表擁堵，２則表示無法通行。測試時間段為１４時３１分至１８時３０分。測試結果為：田地街為１．３，尚志大街為１．４，友誼路為１．６。這說明，道裡區的中心商業區已處於飽和狀態，部分地區為『擁堵』。而交通狀況最差的是位於友誼路上的萬達購物中心路段。
道裡商業中心區的交通治理問題一直是哈爾濱交警部門難以解決的大問題。據交警部門介紹，友誼路本來車流量和人流量就非常大，隨著萬達購物中心和沃爾瑪的開業，這一路段客流最高峰時一天近５０萬人次，最高車流量達１７萬臺次，交通違法行為逐漸增多，交通擁堵情況每天都會發生。二環快速乾道北線是哈爾濱交通大動脈，在此路段建大型商場，等於給二環快速乾道交通打了個『死結』。
趙德海認為，在交通主乾道上規劃繁華商業區，不僅制約了交通發展，商家本身也會因交通擁堵而衰竭。
很多哈爾濱市民都有過這樣的經歷——節假日裡，打車去道裡商業中心區游玩，多數司機都不願意去，因為該路段經常塞車，有時一塞就是好幾個小時。
交通擁堵困秋林
《規劃》中，南崗商業中心區為東起紅軍街，西至吉林街，南起花園街，北到民益街，融合地下商業街，形成正方體型商業區域。
秋林是哈埠第一家大型百貨店，隨著秋林的發展壯大，該地區成為哈爾濱市最為繁華的商業中心。然而，該地區商業過於集中，常出現交通擁堵情況，此處的交通問題已經成為制約這一區域發展的嚴重問題。
從上世紀九十年代開始，眾多商家看好秋林寶地，許多百貨店來此『掘金』。松雷商廈、遠大購物中心、大世界商廈、新世界百貨商城等紛紛出現，金街、國貿城、人和、紅博等在地下進行『搏殺』。目前，此處商業營業面積已經超過３０萬平方米。
由於無序發展，秋林地區是哈爾濱商業密集程度最高的區域，也是消費者購物率最高的區域。同時，大量的車流、人流令這一地區交通陷入困境。近幾年，哈爾濱市交通部門為了疏導這一地區的交通，將該路段的公交車站點紛紛遷到離秋林繁華路段稍遠的區域。至此，市民到秋林購物出現不便，到秋林購物的市民開始減少，秋林效益隨之大不如前。
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百貨店：營業面積在５０００平方米以上，門類齊全，以銷售服裝、衣料、化妝品、禮品、家庭用品為主，采取櫃臺銷售和門架面售相結合的方式，注重服務，設導購、餐飲、娛樂場所等服務項目。
