東北網9月10日電　『鐵路房』分『公產房』和『買斷房』。住『公產房』的居民每個月需向鐵路部門交30元左右的租金；『買斷房』屬於個人產權，每家有一個藍色的產權證，但不允許自由買賣。哈爾濱市內的鐵路房產中，平房和俄羅斯老建築一般都是『公產房』，而那些上世紀六七十年代蓋的多層住宅均為『買斷房』。

　　在花園街保護街區內，夾雜著大量鐵路職工『買斷房』。在繁榮街28號，有兩棟六層高的住宅樓，大約有100多戶。住在這裡的許先生介紹，這兩棟樓是上世紀60年代蓋的，樓裡住的都是鐵路職工，他的父親是鐵路退休職工，他家住在這裡已經有20多年了。房子年頭多了，地方又小，有條件的人都搬走了，許先生也希望鐵路部門能早點松口，讓這裡的房子和其他的房子一樣，能自由買賣。許先生說，這個地段緊鄰海城街，挨著哈工大和省實驗中學，房價高，開發商和哈市市民都對這裡的房子感興趣，經常有人找他們諮詢。

　　家住公司街的李女士說，她家幾代人都是鐵路職工，現在一家三口住著單位分的30多平方米住房，持有鐵路產權證。去年，她在『房展會』上看好一新建小區樓盤，想賣掉現有住房，再購新房。然而，受制於鐵路住房政策，無法實現。據了解，目前像李女士這樣的鐵路職工還有不少。

　　哈市動力區鐵路文政新區是哈鐵職工住宅最集中、規模最大的小區，建於1999年，由25棟住宅樓組成。比起郵政街一帶的鐵路老住宅大院，這裡的居住環境可以說非常好。但住在這裡的鐵路職工對目前住房無法向社會交易也有不少意見。住在20號樓的鐵路職工張先生說，小區裡的鐵路職工通過個人出資，對所住房屋擁有100%產權，並持有鐵路部門發的藍皮房屋產權證。按鐵路部門規定，這裡的房產5年之內不得買賣交易，5年之後，只能在鐵路系統內轉讓交易。近幾年房子昇值，附近的小區房價已經漲了近50%，而這裡因為交易受限，漲幅明顯偏低。