東北網9月26日電 一直以中國老工業基地著稱的黑龍江、遼寧、吉林省，正借助於它的區域特點，將主要城市與區域內的港口城市相連和延伸，構築沿海大開放的格局，尋求發展的『新觸角』。

　　這三省東部地區的13個州市最近齊聚遼寧省丹東市，舉行了第二屆『構建東北東部經濟帶論壇』並與丹東簽署了11個項目、總投資額18億元人民幣的經貿合作協議。

　　2005年，在黑龍江省的牡丹江、七臺河、雞西、鶴崗、佳木斯、雙鴨山，吉林省的通化、白山、延邊、吉林和遼寧省的撫順、本溪、丹東等13個州市的集體倡議下在丹東舉辦了首屆『構建東北東部經濟帶論壇』。

　　與朝鮮隔江相望的丹東，是中國最大的邊境城市，也是中國著名的港口城市，其境內的丹東港是中國大陸海岸線最北端的國際貿易商港。丹東現在確立了中國『東北東部現代化沿海港口城市』的發展定位，並朝著建設東北東部地區的區域性物流中心目標努力。

　　對此，黑龍江省鶴崗市市長助理邊炳鑫認為，丹東港目前已同世界上50多個國家和地區的70多個港口開闢了航線，並且丹東港直接溝通黑、吉、遼三省的東部地區，具有獨特的地理位置，對於黑龍江和吉林來說，選擇丹東港出海是最短路徑，具有非常顯著的經濟性。依托丹東港，可以把東北潛在的區位優勢盡快轉變為現實的經濟優勢，可使東北地區的經濟發展由陸地奔向海洋，形成廣義上的沿海大開放格局，積極參與國際合作。

　　為加速構建東北東部經濟帶的建設，一個貫通東北東部地區的鐵路工程已於2005年在丹東開工。這條沿中俄、中朝邊境走向、連接著東部地區主要糧食、煤碳、木材及鋼鐵生產基地的13個州市的鐵路，將更加把丹東推到東北東部新的出海口的位置上，屆時，丹東將成為名副其實的東北地區走向世界的『大通道』。

　　此外，丹東至大連高速公路已於2005年9月全線通車，丹東至本溪的鐵路復線建設在即，丹東至吉林通化的高速公路也已納入國家建設規劃。未來的兩三年內，將有3條鐵路、3條高速公路在丹東匯集。

　　東北地區加速沿海大開放的努力已經初見成效。據丹東市副市長於懷樂介紹，通過『構建東北東部經濟帶論壇』這個區域經貿合作的平臺，一年來，丹東與其他12個州市在談的經貿合作項目已有34項，項目意向總投資額達27億元。

　　在這場沿海大開放中，東北地區看好的不僅僅是丹東一個通道。目前，東北三省除都已將支持東北東部經濟帶建設發展列入本省的『十一五』規劃外，遼寧省正在進行沿海的『五點一線』大開放建設，今後一個時期，遼寧省對外開放的重點將放在大連長興島臨港工業區、遼寧(營口)沿海產業基地、遼西錦州灣沿海經濟區、遼寧丹東產業園區和大連花園口工業區5個區域，遼寧省還將建設一條1443公裡長的濱海路，連接渤海和黃海的這五個點，希望通過這『五點一線』，為遼寧、為東北尋找一條快速發展的振興之路。

　　黑龍江省省長張左己在今年該省的《政府工作報告》中提出全省將繼續完善口岸基礎設施，並把爭取盡早開工建設東北東部地區鐵路黑龍江段作為政府的一項重要工作公之於眾；吉林省也在今年初提出，將加強對外通道的建設，大力發展口岸經濟，把全省的汽車、石化、農產品加工等優勢充分發揮出來。