東北網11月17日電 每月只需100多元錢,互聯網上一個個『拼車俱樂部』點擊率頗高,哈爾濱市交通稽查部門明確表示，要按『黑車』處罰

　　入冬以後，哈市一些市民選擇『拼車』上班，每月只需100多元錢。互聯網上一個個『拼車俱樂部』點擊率也頗高。對於這一新生事物，哈市交通稽查部門明確表示，沒有營運手續車輛收費『拼車』屬於非法營運，可按照『黑車』處罰。

　　『拼車』暗流湧動

　　天冷了，一些上班族開始為早晚高峰乘車問題發愁。一些私家車看到了這裡的商機，在自家周圍找到幾名順路者，收點油錢送人上班。隨著『拼車族』人數的逐漸增多，互聯網成了找車的最佳途徑，出現了很多『拼車俱樂部』。

　　記者在互聯網上敲入『哈爾濱拼車』的字樣進行搜索，立即彈出數十個網站。記者隨便查看了幾個網站發現，目前哈市的『拼車族』還真不少，有自己有車，提供『拼車』的，還有自己沒車尋求『拼車』的。記者看到『拼車』所用車型也非常的多，有松花江面包、金龍海獅面包、馬自達、奇瑞QQ、富康等等。這些車大都屬於私家車。另外，尋求『拼車』的價格也都不同，分別為50元、100元、150元、180元、200元不等。

　　為何『拼車』上班有這麼多市民響應，記者采訪了幾名『拼車族』。市民陳女士說：『這樣「拼車」我覺得很劃算。坐公交車上下班，每個月44元，但是冬天又冷、時間又長。打車上下班每月要500左右，實在是太費了。而采用「拼車」每個月也就是100多元，既便宜又方便。』擁有私家車的董先生告訴記者：『每天拉幾個同道人一起上班，不但不麻煩還可以掙點油錢，我覺得「拼車」也很實惠。』

　　『拼車』安全難保障

　　記者在采訪中了解到，目前的『拼車族』只考慮到『拼車』省錢，卻沒有過多考慮安全的問題。如果出現了交通事故，車主是否會因這100多元錢而承擔賠償責任呢。另外，如果『拼車』的錢交完了，而車主出現違約現象又如何解決。另外，這些提供『拼車』服務的車輛車況如何，是否具備營運車輛的標准，這都是造成安全隱患的因素。

　　記者就這些問題諮詢了律師，得到的答復是因為這些『拼車』的行為屬於私下交易，乘客的合法權益很難得到保障。其實這些『拼車族』的問題，與那些乘坐非法營運的『黑車』的人情況一樣，交易行為不受相關法規的保護。

　　私家車『拼車』屬非法營運

　　針對『拼車』這一新生事物，哈市交通行政綜合執法支隊支隊長張鋼力說：『按照交通法規，沒有辦理營運手續的車輛，都沒有資格從事經營行為。目前，哈市出現的「拼車族」所用車輛主要是私家車和公用車，這些車輛「拼車」收費屬於非法營運。』

　　張鋼力說：『隨著哈市公交交通車輛的發展，目前，哈市公交車和出租汽車的數量，已經足夠滿足市民出行。這些收費「拼車」的行為，嚴重侵害了合法營運車輛的權益。而且這些車輛車況如何，是否具備營運車輛的標准都很難說。如果市民對於「拼車」形式比較認可，可以選擇一些有營運手續的車輛，這樣既能保障安全又能得到實惠。哈市交通行政綜合執法支隊將對哈市「拼車」收費的車輛進行打擊，對於沒有營運手續而從事收費「拼車」的車輛將按照非法營運的「黑車」處罰。』