東北網12月4日電 截至3日18時30分，21組時速200公裡提速道岔，在哈爾濱鐵路局長濱線五家站和蘭陵站鋪設成功。高寒條件下更換大型提速道岔施工，在全國鐵路更新改造中尚屬首次，這是繼青藏鐵路凍土施工成功後，鐵路更新改造施工的又一成功范例。此舉為明年鐵路實施第六次大提速奠定了基礎。

　　明年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速並實行新的列車運行圖。這次提速，哈爾濱鐵路局的提速鐵路乾線，在長濱線蘭棱站至五家站區間，設計列車運行最高時速200公裡。原來鋪設的提速道岔只能適應160公裡時速的要求，因此要在今冬更換這段線路涉及的21組道岔。連日來，長濱鐵路沿線，最低氣溫接近零下20℃，地面凍土層近一尺厚。承擔主要施工任務的哈爾濱鐵路工務機械段采取因地制宜的方法，利用現有設備，把機械油壓震動錘，作為松動道岔下面石渣的代用機械，解決了整體道岔啟動不了的難題。利用人工平移的方法，實現道岔的整體平移。對道床的清篩采用挖掘機回勾的辦法，揭開凍土層的石渣，進行人工清篩，實現了高寒地區冬季更換道岔施工的重大突破。

　　據了解，新型提速道岔在長度和結構上都有了很大變化，保證了列車通過道岔時的平穩性和安全性。