東北網12月10日電 『「公交優先」的前提是開設公交專用道，這對道路有嚴格的要求，即必須為雙向6車道以上，而且公交車每小時流量不能少於150輛。』7日，哈爾濱市交警部門表示，現在哈爾濱市的大部分道路還達不到『公交優先』的條件。

　　哈市交警部門有關負責人表示，哈市現有的道路條件還很難達到設立公交專用道的要求。設定公交車專用道要符合道路雙向必須在6車道?穴含6車道?雪以上，中間設有隔離帶，公交車每小時流量必須達到150輛以上。目前，哈市絕大部分道路達不到6車道，即使達到了6車道，還需根據公交車的流量來確定是否需要開闢專用車道。如果某條道路上的公交車每小時流量僅有十幾輛或幾十輛，就不能為其開闢專用車道。

　　據悉，為了緩解城市公交線路堵塞，運行不暢的壓力，哈市交警部門曾於2002年在符合條件的新陽路和西大直街劃定了公交車專用道。公交車專用道只允許公交車行駛，其他車輛嚴禁駛入。交警部門表示，目前哈市現有的公交車道並非嚴格意義的公交車專用道，公交車專用道不應僅是規劃出一條只允許公交車行駛的車道，而且還要配備智能化公共交通網絡系統，這樣纔能從真正意義上提高公交車速度。另外，新陽路和西大直這兩條公交車專用道位於道路的最右側，並緊鄰路口，一些社會車輛右轉彎時就會佔用公交車專用道行駛，再加上一些出租車違章停靠上客等因素，導致公交車專用道的利用率並不是很高。

　　交警部門負責人還表示，明年哈市交警部門將進一步規劃公交車專用道，並建議哈市交通部門借鑒深圳、上海以及國外一些城市的經驗，配備智能化公共交通網絡系統。