美輪美奐的冬季景觀
東北網2月9日電 『西部線』是黑龍江省西部旅游線的簡稱。它是以哈爾濱為起點，中間經過大慶、杜爾伯特、齊齊哈爾、五大連池、以黑河為終點，並可延伸到俄羅斯的一條精品旅游線路。
2005年6月起，黑龍江省『西部線』以『情系黑土地』為主題，參加了有80條線路入圍的CCTV2006完美假期十佳線路』展播評比活動。2007年1月10日，黑龍江省西部旅游線路《情系黑土地》以105萬張選票榮登『CCTV2006完美假期十佳線路』榜首，並獲得『個性之旅』稱號。其旅游市場潛力和商業價值不言而喻。『西部線』的開發和推廣，對於黑龍江省旅游業發展意義重大，特別是可以對哈大齊工業走廊建設提供文化、人脈、信息等方面的巨大支持，抓住機遇，統籌開發、加速建設、把『西部線』品牌優勢變成市場優勢，就成了擺在全省旅游業、特別是『西部線』各地旅游業發展的一個重大課題。
千裡珠璣一線穿
近年來，隨著全國旅游業的不斷昇溫，黑龍江省西部一些旅游資源相對富集的地區依托本地資源陸續開發了一些獨具特色、頗有影響的景區、景點，它們像一顆顆珍珠、一塊塊美玉從省城哈爾濱一直散落到邊城黑河。但總體上看，卻存在著叫好不叫座的現象。究其原因，主要是這些景區(點)相對獨立，各自為戰，產品單一，難以吸引到擁有中短假期並對旅游產品有豐富性要求的遠程客源。面對這種情況，2005年，在聽取各地意見的基礎上，黑龍江省旅游局組織了黑龍江省西部旅游線路調研，第一次把哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、五大連池、黑河等市、縣的旅游景區(點)以線路的形式串聯起來，將散落的珠璣編織成一條美麗的鏈條，其中的商業價值便集中顯現出來。
這條線路總長不足1000公裡，蘊含著草原、森林、濕地、火山、江河、湖泊、溫泉、冷泉、珍禽(丹頂鶴)、異獸(東北虎)等豐富的旅游資源，為世所罕見。同時，還有大量的歷史、人文景觀與之交相輝映，相得益彰，以哈爾濱的『洋』、大慶的『奇』、杜爾伯特的『綠』、齊齊哈爾的『貴』、五大連池的『特』、黑河的『疆』構成特色突出、差異明顯的旅游線路。稍加演繹，還可以組成多條個性鮮明的旅游專線。愛國主義專線：東北烈士紀念館(哈爾濱)———鐵人紀念館(大慶)———壽山將軍墓(杜爾伯特)———壽山祠、江橋抗戰紀念館(齊齊哈爾)———勝山要塞(孫吳)———璦琿古城(黑河)。生態旅游專線：松花江、嫩江、黑龍江；東北虎、丹頂鶴；草原、濕地、湖泊、火山；溫泉、冷泉。民族民俗旅游專線：滿族(哈爾濱·阿城)———蒙古族(杜爾伯特)———達斡爾族(齊齊哈爾)———鄂倫春族(黑河)。工業旅游專線：裝備工業(哈爾濱)———石油工業(大慶)———乳品工業(杜爾伯特)———軍事工業(齊齊哈爾)，以及哈爾濱近代工業史、哈大齊工業走廊其它新興工業企業等等。科學地組合搭配，將眾多生產生活元素直接變成旅游產品，使開發多層客源市場，增加地區收入成為可能。
『西部線』能夠形成還依賴於良好的交通條件。民航方面，哈、大、齊、黑四個城市現有三處機場，大慶正在建設機場；鐵路方面，有濱洲、齊北、北黑鐵路相連；公路方面有哈大、讓杜、齊杜、碾北、哈黑公路相接；哈爾濱經杜爾伯特至齊齊哈爾還可以水路相通，航空、鐵路、公路、水路四種交通方式可供游人選擇。便利的交通為龍江西部各地攜手進入國際、國內旅游市場提供了物質保障。
資源共享做大旅游
『西部線』一經提出，立即得到了這條線路上各市縣的共同響應，2005年，大慶、齊齊哈爾、黑河三市共同發表了黑龍江省西部旅游聯合宣言。『西部線』的市場究竟有多大？據不完全統計，2006年大慶市接待游客580萬人次，杜爾伯特接待游客60萬人次，齊齊哈爾接待游客785萬人次，五大連池接待游客57萬人次，黑河接待游客100多萬人次，其中，國外游客30萬人次。各地接待游客數量分析，如果每年有100萬游客走這條線路，就會增加直接收入20億元人民幣以上，再加上近程客源一日游和二日游的收入，整條線路的年收入應該在百億元左右。並且在實際運作中還會有不斷昇溫的趨勢。面對這誘人的市場，我們應當做些什麼？
首先，應將『西部線』列入全省旅游業的發展重點，省裡成立專門的工作推進機構，統一領導和協調西部線建設工作。站在全省的高度，以資源為依托，以市場為導向，以差異為特色，以效益為目標，高起點、高標准制定跨行政區域的『西部線』旅游發展規劃，規劃應包括交通等基礎設施項目，作為各地開發建設依據，以防止盲目投資和重復建設。有關部門應在跨區域的交通基礎設施建設上增加投入，給予扶持，按『西部線』發展要求，在充分利用現有資源的同時，著力解決瓶頸問題，建立起方便、快捷的『西部』旅游大通道。『西部線』旅游對黑龍江省交通運輸業有著較強依賴和促進發展的雙重作用，鐵路、民骯、公路部門要密切關注西部線發展動態，根據客流趨勢，增減班次，更新服務項目，拓展服務領域，在『西部線』發展上盡一份力，分一杯羹。要投入相應資金對『西部線』進行整體包裝和大力宣傳，盡快樹立其中國北方旅游名線形象。『西部線』的良好形象與發展潛力，必然引發外部資本進入的熱潮，我們要適時加大整體招商力度，出臺優惠政策，為新生的旅游企業備好『產床』。要指導省內旅游企業對內與景區建立起互利共贏的合作模式，對外加大促銷力度，將冰雪旅游鏈條向西拉長，為打造四季均衡的龍江旅游格局提供有力支橕。『西部線』上的各市、縣要服從大局，抓住時機，增加投入，確保整條線路同步進行項目建設，同時形成整體接待能力，同時受益。經營上要搞『統一戰線』，打破地區封鎖和客源封鎖，摒棄畫地為牢的經營模式，以開放的心態聯手開拓客源市場。
二龍戲珠龍江經濟新亮點
在中央振興東北老工業基地的戰略背景下，2005年黑龍江省啟動了哈大齊工業走廊建設項目。這是一條沿濱洲鐵路而臥的巨龍。它以哈爾濱為龍頭，以大慶和齊齊哈爾為區域骨乾，包括沿線肇東、安達等市在內的經濟區域是黑龍江省經濟實力最強、工業化水平最高、經濟輻射力最大、科技人纔優勢最明顯、可供開發利用土地資源豐富的地區，是龍江工業經濟新增長點。與這條巨龍相伴的，還有一條巨龍，就是以哈大齊工業走廊重合的『西部線』，這是龍江旅游業振興的新希望。在加速進行哈大齊工業走廊建設的同時，同步實施『西部線』旅游開發戰略，圍繞經濟增長這顆珍珠，在龍江西部形成二龍共舞的局面。工業經濟與旅游經濟相互支橕，相互促進，相互補充，必將成為未來龍江經濟的新亮點。
有利於有形貿易與無形貿易相互支橕。哈大齊工業走廊的建設，會大大增加沿線經濟的外向度，隨著國際化程度的加深，境外商旅客人比例會呈現出上昇趨勢。如果我們有目的地利用哈爾濱和黑河兩個國際化城市為『橋頭堡』，以『西部線』上哈大齊工業游和自然生態游為依托，著力招徠國外游客，在贏得外匯收入方面，它的表面上的作用和『有形貿易』是同樣的。但對於黑龍江這樣的『發展中省份』來說，利用無形貿易(入境旅游業)賺取外匯收入要比利用有形貿易更為有效和直接。根據世界旅游組織的預測，到2020年，中國在入境旅游方面將成為世界第一大國，年接待海外旅游人(次)數將超過1.3億，將成為世界旅游強國。
有利於促進產業間的均衡發展。哈大齊工業走廊的建設，會帶來哈大齊三市第二產業的迅猛發展，產業之間的比例會出現偏重現象。而旅游對第一產業具有促進作用，對第三產業具有拉動作用，它提供服務所依賴產業的發展，如交通、住宿、餐飲、娛樂、商業、景區等行業，會進一步刺激與這些直接服務相關行業的發展。飯店業的發展刺激建築、建材、家具、裝潢業和相關行業；餐飲服務業的發展要求農業、牧業、水產、林業等增加產品供應，提高品質等。旅游業發展還是解決工業發展衍生出的城市人口增加、就業壓力加大問題的有效辦法。據世界旅游組織統計，旅游業每收入1元，可帶動相關產業增加4元收入；旅游從業者每增加1人，可增加4.2個社會就業機會；旅游業產出每增加1萬元，社會總產出可相應增加3萬元；旅游業每投資8萬元，可提供5個就業崗位，高出工業就業率2~5倍。旅游作為『無煙工業』符合科學發展對合理使用資源的要求。它所利用的陽光、沙灘、濕地、草原、冰雪、火山和文化等，不與第一產業和第二產業爭資源，只會起到拾遺補缺、點石成金的作用。
『西部線』展現出的美好前景使我們有理由相信，在『西部線』發展上『心有多大，舞臺就有多大。』
