東北網3月12日電 11日，記者從阿城區三家長途客運公司獲悉，阿城『黑客運』猖狂搶客，使三家正規長途客運公司經營效益連年下滑，每年都在虧損邊緣經營。據阿城三家長途客運公司統計，每年『黑客運』從正規長途客運公司線路上『搶走』500餘萬元，國家巨額稅收流入了私人腰包。他們呼吁，綜合整治阿城『黑客運』刻不容緩。

　　本報《黑客運車開半道漲價》連續報道引起強烈反響，連日來，許多阿城區讀者給本報打來電話表示，有關管理部門應下重拳整治『黑客運』。12日上午，身受『黑客運』其害的阿城三家長途客運公司和市長途客運總站負責人來到本報，認為本報『黑客運』的報道，實事求是地揭開了阿城『黑客運』的問題。他們說，阿城『黑客運』猖獗哄搶長途乘客已長達5年時間，有關部門應予以徹底整治。

　　據介紹，往返哈爾濱———阿城的三家長途客運公司都是阿城區交通局所屬的客運公司，目前有東方客運有限責任公司、金都客運公司和阿城運輸公司，三家長途客運公司共有長途客車83臺，該線路每天有乘客往返哈市、阿城近5000人次，但三家公司平時每天卻只運送乘客2000餘人次，高峰時運送3000餘人次，而『黑客運』平時拉客1000餘人次，高峰時達1700餘人次，每年竟搶走了三分之一乘客，年利潤額達500餘萬元。特別是阿城成為阿城區後，由於來往哈市和阿城的乘客增多，『黑客運』更加猖狂，他們公開在大馬路上與正規長途客運強搶乘客，雙方經常發生糾紛。為此，阿城交通部門及三家長途客運公司多次向有關部門打報告，要求整治，但整治後『黑客運』又死灰復燃。目前，三家公司長途客運車每天有20臺至30臺車無客可拉，停在阿城客運站待命。由於『黑客運』野蠻搶客，三家公司都在虧損邊緣徘徊著。

　　據了解，阿城每天有90臺至100餘臺無任何手續『黑客運』車輛在運營，其中35%是轎車，60%是出租轎車，5%是其他車輛，每臺車每天往返哈市至阿城4圈至5圈，拉客人數在1000人次至1700餘人次。這些『黑客運』車大都是阿城車主經營，按照國家有關規定，無長途客運手續車輛，禁止從事長途運營。據阿城運輸公司初步統計，5年來，『黑客運』已搶走2500萬元利潤，國家稅收因此造成巨大流失，同時給長途客運秩序造成惡劣影響。