東北網3月14日電 2006年，黑龍江省經濟社會發展的列車高速奔跑。在這背後，有一串數字引人注目：哈爾濱鐵路局2006年運輸指標全面刷新：全年貨物發送量、旅客發送量同比分別增長3%、6.2%；換算周轉量完成1355.3億噸公裡，同比增長5.3%。這其中，近80%的運量出自黑龍江省。

　　『鐵路是國民經濟的大動脈，我們的終極目標就是為國民經濟發展、構建和諧社會服務。提供充足運力資源，支持地方經濟又好又快發展，就是服務國民經濟發展的具體體現。』哈爾濱鐵路局局長任紀善如是說。

　　整合資源增能量

　　哈鐵局一直承擔著全國鐵路10%左右的運量，為了支持東北老工業基地振興，哈鐵局走內涵擴大再生產之路，立足於科學整合資源，挖潛擴能增量。

　　從2006年初起，哈鐵局在全國鐵路率先對專用線進行全面整合。全年共整合專用線192條，專用線總數由2500條減少到2308條。整合後，專用線運力資源配置得到優化，一些設備條件落後、裝卸效率低下的專用線被關閉，而設備條件優越、裝卸能力上乘、服務手段規范的貨場和專用線得到充分利用。

　　統計數據表明，去年全局涉及到專用線整合車站的貨場平均利用率提高了35%。在專用線，齊齊哈爾第一糧庫有2條專用線，裝車能力可達60車，過去卻日裝糧食3車。車站把市區17條糧食專用線整合到這裡，幫助糧庫購置了相應設備、擴大裝卸隊伍，使日裝車突破30車，裝車時間由過去平均每車3小時減少到1.5小時。企業貨主也從中受益，齊齊哈爾大明制油有限公司一直租用專用線發運糧食，專用線整合後，他們改到貨場發貨，年可節省成本30多萬元。目前，在齊齊哈爾站已經有13家企業、6家個體貨主由專用線改到貨場發貨。

　　專用線整合後，由於作業效率提高，全局每年可以節省運用車24090輛，日均66輛，無形中為地方經濟發展提供了更多的運力資源。

　　保重點物資發運

　　哈鐵局副局長郝雪斌在接受采訪時介紹說：『我們堅持從創建和諧社會的高度出發，充分發揮大宗貨物運輸鐵路具有的不可替代作用，努力實現重點物資運輸貨暢其流。』

　　哈鐵局堅持把確保口岸運輸作為加快全省經濟發展的重大戰略對待。在運輸組織上，下行保空車車種，上行保運行線開車；對排向口岸的重車，嚴格集結成列開行，空重混編列車每天不得超過1列。哈鐵局積極與聯檢部門溝通，在綏芬河口岸沒有實行24小時通關前，延長海關工作時間2小時；與俄方協調，將其3日預到車誤差率控制在10%以內。去年，綏芬河口岸進出口運量完成804.8萬噸，同比增加31.4萬噸，增長4.1%。

　　從年初起，哈鐵局就確定了全省A類重點企業61家，B類重點企業74家，建立健全了重點物資運輸保證機制，把重點企業、重點物資運輸納入制度化、規范化的管理軌道。

　　去年5月，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的運輸人員急匆匆地來到哈爾濱香坊站請求支援：湖南省某電廠急需一臺鍋爐汽包，要求30天內到貨，如果違約電廠將拒付貨款。由於原材料購進較晚，生產任務完成離交貨日期僅有25天。此產品重達195噸，需特種車運輸。車站及時向哈鐵局報告，調配車輛，利用5天時間設計裝載加固方案、組織裝車，將產品運走。隨後，他們又繼續與沿途各大編組站聯系，通報情況，請求支持，終於使這輛特種車運行15天到達目的地。前後算起來，到貨時間比貨主要求日期還提前了5天。

　　為了加快煤炭、糧食等重點物資的外運，從2005年8月起，哈鐵局選擇煤炭、糧食集中的車站，陸續建立煤炭戰略裝車點13個，糧食戰略裝車點2個。裝車實行統一裝卸人員、裝卸機具和作業組織；運輸實行計劃單批、日歷安排、整列配空、整列裝車、整列發送，並在運行圖中固定配空和掛運車次。去年，全局在戰略裝車點開行列車2506列，合計123799車，日均裝車339車。戰略裝車點的建立，使煤炭、糧食等重點物資外運進一步得到保證，全年發運電煤3671萬噸，同比增加241萬噸；糧食運輸完成2240萬噸，同比增加123萬噸。

　　去年，全省61家A類重點企業日均裝車完成核定運量的96.1%，74家B類重點企業日均裝車完成核定運量的82.4%，兌現率為歷年來最高的一年。牡丹江、雙鴨山、伊春、大慶市重點企業裝車計劃全部兌現。

　　新產品層出不窮

　　從去年初起，哈鐵局以市場的呼喚和需求為導向，不斷開發出鐵路運輸的新產品，讓黑龍江省企業、貨主和旅客受益匪淺。

　　開行長大重載貨物列車。路局運輸系統全力為開行長大重載列車提供充足車流支持。2006年，全局共組織開行5000噸以上重載列車44286列，其中6000噸重載列車4623列，7000噸重載列車80列，10000噸重載列車75列。

　　開行哈爾濱至溫州間旅客列車。去年9月，哈鐵局報請鐵道部批准，在哈爾濱至溫州間開行了22/21次臨時旅客列車，開通以來，客流一直爆滿，為兩地經濟發展起到了重要作用。

　　四次調整優化管內客車運行圖。客運部門先後四次對管內旅客列車運行圖進行優化。以5.21新圖為例，增開列車9對，延長區段列車4對，改變區段列車2對。使客運產品結構進一步適應市場需求，日均增加發人11200人。

　　開行臨時旅客列車。每年春運、暑運和黃金周期間，全局直通和管內客流都急劇增多。哈鐵局建立客流分析預測和快速反應機制，最大限度滿足客流需求。僅以去年春運為例，全局加開臨客120列，加掛2420輛，車體套用29對，直通旅客發送量完成213.5萬人，同比增長5.9%，超歷史最高水平，旅客需求得到了保證。

　　開行農民工專列。每年4月和9月，建三江和虎林方向的農民工客流都相對集中。去年，客運部門組織開行哈爾濱經由綏化到建三江的農民工專列40列；對圖定列車哈爾濱到虎林間的4041/2次、哈爾濱到東方紅間的N81/2次列車組織加掛擴編72輛次，合計運送農民工16萬多人，這讓沿線農場農民以及農民工們拍手稱快。