東北網3月14日電 連日來，媒體連續報道了阿城黑客運野蠻違規拉客長達5年時間，並公開與長途客運正規軍猖狂搶客的現象，暴露了阿城黑客運整治的薄弱環節。昨日，許多從事長途客運的業內人士表示，阿城黑車整治凸顯三大缺失，有關部門對此負有不可推卸的責任。

　　昨日上午10時許，記者再次來到阿城區看到，很多馬路都有執法交警在檢查車輛；長途客運站阿城發往哈市的長途班車已無車可發，不少乘客在客運站等車。阿城三家長途客運公司昨天一天發車84臺，多發20個班次，每天往返多拉乘客1200餘人次。一位客運公司負責人說，這在過去是很少見到的情況，這說明阿城綜合整治黑客運下了狠茬子。

　　一些業內人士說，多年來，他們與許多乘客多次向有關部門反映，正規客運公司被黑客運逼得難以維持正常運營，希望下狠茬子整治黑客運，但沒有效果。反思阿城整治黑客運工作的不利，主要是工作上的『三大缺失』。

　　第一是相關機制缺失。多年來，阿城黑車泛濫，阿城長途客運站四周停著的都是黑車，黑客運車主可以隨意進客運站或在馬路上喊客，並將乘客帶到離客運站不遠的胡同或馬路的黑車上車，稽查人員在站前的稽查面包車裡卻視而不見。這顯現出相關監督和處罰機制不到位。

　　第二是治理黑車正氣不足。5年來，阿城運管稽查大隊有27名稽查人員被打傷，有的黑車主拿著匕首追到醫院病床砍傷稽查人員。稽查人員的人身安全得不到保障，使稽查工作受到挫傷。當稽查人員查處黑車時，許多乘客在上當受騙後，害怕被黑車主報復，便忍氣吞聲不報案。

　　第三是部門之間相互配合出現缺失，綜合整治不到位。據阿城運管稽查大隊負責人介紹，在稽查大隊出勤查處黑車時，很少有公安等多部門聯合執法，以致運管稽查人員被打傷後，黑客運車主逃之夭夭，逍遙法外。

　　昨日，記者就此采訪了阿城區政府領導，他們向市民承諾，目前的整治決不是一陣風。