東北網4月10日電 一條方便農民進城和學生上學的郊區公交車線路，竟屢遭黑車主埋下的『不倒釘』毒手。更令人難以置信的是，百臺黑車長期霸佔公交線路達4年之久，竟沒有任何管理部門進行制止。人們不禁要問，黑車主以『黑』手段橫行霸道，執法部門為何不『打黑』？郊4路難進村，誰來為近萬名村民難乘車解懮？

　　有關管理部門應盡快解決萬名農民和學生每天乘車難問題，打擊橫行的黑車。

　　連日來，記者接到哈市道裡區建國村村民和『郊4路』公交車司乘人員反映，百餘名黑車主為阻止進村公交車與他們搶生意，在薛家至建國村路上頻繁扔特制的『不倒釘』紮車胎，阻止公交車進村，逼得郊區線路『郊4路』車隊不得不把終點站從匡家移至薛家，造成這一帶上萬村民進城乘坐公交車難。

　　據建國村村民介紹，該村有上萬村民，每天去往城裡打工、辦事的有二三千村民，該村往返薛家有6公裡，2000年郊區4路車開進建國村，村民乘車花1元錢就可到機場老道口的薛家，很方便。在村周圍拉腳的近百臺黑車，因賺不到錢了，便在路上扔『不倒釘』，致使該線路車輪胎天天有被紮的，兩年前『郊4路』車終點站被迫遷移至薛家，建國村又成為黑車拉客的天下。村民說，該村原來就十幾臺港田車，後來發現拉客賺錢，該段路現在已有近百臺黑車運營，而且漫天要價，到了雨雪天，票價漲得更是離譜，有時一家人怕花錢，步行要花近一個小時走到薛家再乘公交車，進城非常不方便！

　　8日上午，記者來到郊4路調度室，聽說記者是來采訪『不倒釘』的，『郊4路』車隊的薛隊長一邊從裝有半麻袋鐵釘的袋子裡，拿出一根呈相反方向各有一個2厘米的直角的有2毫米粗的鐵絲，一邊告訴記者，這種叫『不倒釘』的鐵釘，它不管如何滾動，總是有一個頭在上邊，重車輪胎在『不倒釘』上一過，必有一個輪胎被紮壞報廢，如果汽車速度快，將導致翻車的後果，該車隊的14輛公交車，每天都有近一半的車輪胎被『不倒釘』紮壞趴窩。一次，一輛公交車剛從橋上疾駛而下，突然前車輪胎霎時癟了，車急速下滑，車上拉了一車村民乘客，幸虧是一名老司機，纔將公交車安然停在溝子邊剎車，否則後果不堪設想。為了防止車胎被紮，車隊只好每天派人在薛家至建國村的路上掃『不倒釘』，一上午就能掃出一塑料袋，僅半年就掃出半麻袋來。

　　薛隊長還告訴記者，該線路從2000年批准開線運營，從服裝城至匡家，全程23.8公裡，平均日運送村民乘客7000餘人和367中、農墾中學、建國小學、54中學、華興小學、金馬小學等6所學校400餘名學生上下學。由於車輛每天被紮壞輪胎、司乘人員被黑車主拿刀子恐嚇、港田車圍堵公交車等，該車隊曾向當地政府、公安、交通等部門通報，但問題始終沒有得到處理，該車隊為此經濟損失巨大。無奈，2003年，該車隊向上級主管部門打報告，將終點站遷移至薛家，匡家和建國村有近萬村民進城，得花10元至20元錢坐黑面包到薛家，再倒車乘坐郊4路公交車進城，或徒步走12公裡到薛家轉乘公交車。

　　據郊4路車隊初略統計，每年該車隊僅紮壞輪胎的損失就達萬餘元，從建國村至薛家，每天該車隊14臺車要少拉乘客1400餘人，每位乘客按1元票價計算，車隊一年損失50餘萬元，4年間黑車從公交車線路『搶吃』200餘萬元。