東北網5月16日電 5月15日9時45分，幾代人翹首以盼、能夠把松花江水按照人的意願控制住的航電樞紐工程——大頂子山航電樞紐船閘，正式通航成功。

　　這個足以改變全省航運業靠天吃飯、松花江不再有斷航期工程的投用，隨著千噸貨輪輕松駛過船閘的一瞬，所有人員為之振奮。

　　李明軍，這個在松花江上跑了20年的老船員，當他和自己的千噸煤船一起緩緩駛過船閘閘門時，他說：『太激動了，平生還是頭一次』。

　　14日，在賓縣通航現場，記者同李明軍一起，見證了東北第一座控制性船閘成功通航的時刻。松花江被攔腰截斷上下游水位差3米

　　清晨的松花江波濤洶湧。大頂子山航電樞紐工程，巍然屹立在松花江上。被攔腰截斷的松花江水，此時上下游水位明顯有了落差。

　　據現場李指揮介紹，為了完成此次通航，指揮部提前一周完成對松花江的小幅蓄水，松花江哈爾濱段水位抬高了1米多，達到了適航要求的113米。因為上下游間有了3米落差，船只過閘時，首要問題就是要經歷閘室的衝水、泄水。當閘室水位和松花江水位保持一致時纔能順利通行。

　　大船過閘需30分鍾

　　『上行船舶請注意，下閘門開始啟動』。按照指令，當平板人字門的下閘門徐徐啟動後，李明軍的千噸煤船從松花江下游進入船閘室。五六分鍾後，整個船身全部進入閘室，下閘門關閉，上閘門打開，靜待閘室蓄水。據工作人員介紹，因為李明軍的船是上行，閘室水位正好跟下游松花江水位持平，煤船可順利駛進閘室。而要駛出上閘門時，則需要閘室水位蓄水，跟上游松花江水位持平後，纔能開啟閘門出閘。

　　當蓄水指令發出後，記者看到，閘室水面開始不斷翻滾，五六分鍾，通過閘室底部的輸水廊道，湧入閘室的江水一下增高了3米。上閘門隨即打開，李明軍和他的千噸煤船順利過閘。

　　記者計算了一下，從進閘到出閘整個過程只用了30分鍾。

　　據現場工作人員介紹，作為航電樞紐工程的主體建築，整個船閘長180米，寬28米，按照設計的最大通行量，一次可滿足兩列8000噸船通行，每天可保證上下行船只，編組排隊通行10次，年過貨量達到20億噸公裡。