東北網5月21電 記者在接連幾天的走訪中發現，活躍在哈爾濱市大街小巷的『港田』、『摩的』司機，雖然冒著被抓到罰款、扣車的風險，但每天六七十元的收入，而且不用交稅和『份錢』，還是讓他們不想改行。

　　19日13時，在南崗紅博轉盤道省電力公司門前，停著七八臺『港田』和『摩的』。摩的』司機錢師傅告訴記者，他乾這行已經3年多了，博物館這個『寶地』不僅坐車的人多，而且都是短途的，拉一趟活用不了10分鍾就能賺四五塊錢，一天淨賺六七十塊，一個月下來就能掙近2000元，比上班掙得還多。唯一不好的就是經常像過街老鼠一樣被交警追得滿街跑。

　　19日18時，記者在香坊區通鄉商店附近遇到開『摩的』的馬師傅。與其他『摩的』司機不同，馬師傅是一位兼職司機，他在一家私營家具廠上班。頭腦靈活的馬師傅看到附近交通不便後，便花2000多元錢買了一輛摩托車，下班後拉客營運。雖然他一天只能拉四五個小時的活，但一個月也有六七百元的『外快』。

　　20日10時，在道裡區友誼路與中央大街交口處，開了10多年『摩的』的劉師傅說，雖然開『摩的』不像開『出租』那麼體面，但收入卻不少。一天掙40元錢是保守數字，趕到周日周末，一天能賺七八十元，如果不賺錢，他也不可能一乾就是10多年。這些年中，他已經換了3輛摩托車，最開始開的是花幾百元錢買的二手摩托車，現在開的是全新的鈴木摩托車。他說，什麼都需要包裝，摩托車乾淨又漂亮，乘客也願意坐，這就叫『營銷策略』。

　　20日12時，在哈西服裝城側門前，停靠著30多輛『摩的』和『港田』。『港田』司機李師傅神氣地說，交警部門經常對『港田』、『摩的』進行整治，但他自有辦法應付，『風聲』緊時，就躲在家裡不出車，等『風頭』過去再出來拉活，畢竟一個月一千三四百元的收入，比他在老家乾零活賺得多。無論有關部門怎樣整治、取締，他都會堅持到最後。李師傅還很肯定地說，只要老百姓有需求，他的『港田』就不會『下崗』。

　　在學府路九三五廠附近開『摩的』的何師傅，乾這行快3年了，每天30多元的收入比較穩定。附近的東方學院、司法警官學校、旅游學院、工大附中等多所院校和靠山屯、前進村的居民，都成為他穩定的客源，一個月穩賺1000多元。何師傅對記者表示，做這一行要時刻小心被交警抓住扣車，即使『倒霉』被抓住了，但交了罰款還是能把車取回來，實在不行被扣的車就不要了，再買一臺新的接著拉客，乾2個月車錢就掙回來了。