東北網5月30日電　日前，很多市民反映，在全社會都在倡導綠色交通，減少汽車尾氣污染的今天，哈爾濱市已經退出公交市場的有軌電車應該適當地恢復，因為這樣不但解決交通、環保問題，還可以提昇城市品位。為此，記者采訪了市政協委員祖建、白雪松和一些熱心市民。

　　【委員提案】

　　市政協委員祖建、白雪松在提案中說，有軌電車在哈市已有60年的歷史,在城市軌道交通中,最有品味和文化氣息的就是有軌電車,它還具有載客量大、無污染、安全性高等特點。國內外有很多城市都在研究發展有軌電車的可行性，將有軌電車作為一道『流動風景線』，有限地保留了下來。

　　哈市曾在果戈裡大街建成一條以旅游觀光為用途的有軌電車線，但由於果戈裡大街路況環境和交通流量等原因,其發揮的作用和產生的效果並不理想，並給這一地區的交通造成擁堵。

　　如何解決發揮『流動風景線』作用和減少交通壓力之間的矛盾，使有軌電車真正成為哈爾濱市民心中的真正風景和對往事的回憶，有關部門應該引起重視。

　　【市民觀點】

　　在某集團公司工作的劉先生認為，有軌電車曾經給哈市的發展作出過重要的貢獻，是哈市歷史的見證，也是城市的一道靚麗風景，有關部門應該考慮在適當的路線恢復該設置，使之成為一種城市文化。這樣不但能夠解決市民的交通問題，還可以提昇城市的品位，帶動旅游業的發展。

　　市民王先生說，他每次去太陽島公園，都感到來往交通不是很方便，如果有軌電車能夠在太陽島和市區之間開通，這條沒有任何尾氣排放的『綠色公交』不但解決了景區環境污染的問題，而且還能夠極大地方便市民，一舉兩得。

　　在某機關工作的許女士告訴記者，哈市是1898年由沙皇俄國在中國東北修築中東鐵路而興建的一座新型城市。特殊的歷史背景造就了哈市獨特的文化，有著濃厚的異國風情。著名的中央大街、索菲亞大教堂等似乎已經成為城市的代名詞，如果設置有軌電車，將會使哈爾濱市更加具有特色。大連是保存有軌電車線路最多的一個城市，目前已經成為城市的一個旅游資源。她每次去大連看到那古老的小有軌電車，總能給人一種懷舊的感覺。哈市應該借鑒這些城市的做法。

　　【委員建議】

　　市政協委員祖建、白雪松建議：將兩道風景線——太陽島公園和有軌電車相融合不失為一種兩全齊美的構想。太陽島公園作為哈市標志性旅游景點，在哈市的市民心中同樣有著重要的位置。公園內由正門開始南至太陽島餐廳，向東至教師之家，向北經青年之家回到正門形成一條環線，正好為有軌電車的鋪設創造了客觀條件。在這一環線上，既可以建成雙向對開，也可以建成單向單路，可以由城建勘察部門根據具體路況決定。環線建成後，正好將整個太陽島公園包圍其中，並可以和公園內的電瓶車形成互補。有軌電車可以采用低速運行的方式，隨到隨上，隨到隨下。車票樣式也可以設計得富有旅游景區的特色，車身設計可以充分發揮旅游特色，使坐有軌電車游覽太陽島公園成為一種別樣感受。

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　　哈爾濱有軌電車歷史

　　1927年10月10日，哈市有軌電車正式通車，當時只有一條線路。發展的鼎盛時期是1958年，當時有9條線路，遍布全市，總裡程為41.98公裡，共有電車137臺。1958年以後，根據城市建設的需要，有軌電車逐步被無軌電車等車輛所取代。1987年8月，最後一條有軌電車軌道拆除，結束了哈市長達60年的有軌電車客運歷史。