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東北網9月5日電 近日，記者在相關專家的陪同下對哈市已經被定為危橋的霽虹橋，破損嚴重的新陽高架橋、彩虹橋和文昌地道橋進行了走訪。專家指出，這些橋存在嚴重的安全隱患，亟待維修。哈爾濱市城管局近期將委托權威橋梁檢測機構，對哈爾濱市的危橋以及部分出現嚴重破損的橋梁進行『體檢』。
霽虹橋：橋頭堡已經傾斜
霽虹橋是連接道裡區和南崗區的重要交通樞紐，建於1925年。其橋下有鐵路濱江上下行線和濱洲上下行線通過。
專家告訴記者，霽虹橋的橋身已經多處破損。橋身兩側分別有12個橋梁，其中東側已有10個橋梁嚴重破損。由於橋面向西移位，該橋的橋梁已死死地頂住橋臺，使橋臺外移，而且橋臺已出現沈降，就連橋臺上方的橋頭堡也已經向外傾斜。記者看到，最嚴重的一個梁與橋臺搭接的地方混凝土脫落，原本矩形的橋梁已經呈橢圓形，露出鋼筋。
目前，哈市道橋管理辦公室已安排專人對霽虹橋進行全天候『監護』，關注受損情況的發展。
新陽高架橋：支橕座出現移位
位於道裡區新陽立交橋上方的新陽高架橋，由於經常有超高的車輛在新陽立交橋上行駛，導致上方的新陽高架橋的橋梁受損嚴重。新陽高架橋主橋的12片橋梁無一完好，每片橋梁都是『豁牙露齒』。
東側的第一片橋梁混凝土大片脫落，露出兩米多長的鋼筋，鋼筋已經折斷。專家指出，該橋不僅橋梁破損，支橕座也出現移位現象。新陽路小學側門正對的一個墩柱上方和橋板之間的支橕座竟然移出20多厘米。該橋總共有26個支橕座出現移位現象，佔所有支橕座的一半左右。
專家分析，之所以造成支橕座移位，是由於該橋的橋板熱脹冷縮時，把橋板與橋礅之間的用於緩衝的支橕座帶出，使受力點發生改變。移位的支橕座應該及時修位，如果支橕座全部移出，橋板將與墩柱直接接觸，橋板可能破碎，橋梁也會坍塌。
彩虹橋：人行橋上跑汽車
彩虹橋坐落在哈爾濱第一機器制造廠(簡稱哈一機)鐵路
道口。該橋建於1984年，是哈爾濱市第一座人行跨線橋。由於該橋一直無人管理，一些企業和個人為了讓汽車通過該橋，在步行階梯上設置了兩條水泥通道，汽車來回穿梭，使得橋面和引橋受損嚴重。
記者看到，承重橋面的鋼索護套有的已經嚴重破損脫落，鋼索已經鏽蝕。
專家指出，原本走人的橋卻行駛轎車和摩托車，嚴重超過該橋的承重能力，可能會突然斷裂，整個橋將會隨之坍塌。
文昌地道橋：混凝土多處脫落
位於原動力區的文昌地道橋是內環路的組成部分，上面是火車道線。進入該地道橋，就能看到橋上方有幾處混凝土已經脫落，面積有的如臉盆般大小，有的如碗口般大小，露出呈『十』字樣的鋼筋。
據哈爾濱市橋梁管理所的相關人員介紹，雖然在入口上方懸掛了限高標識，但仍有一些車輛強行通過，把橋體撞壞。他們將在進入文昌地下通道之前的路面上設置限高架，防止超高車輛進入。
有關專家指出，混凝土脫落後會露出起承重作用的鋼梁，如果鋼梁長期裸露就會鏽蝕，耐壓能力將下降，在外力地衝擊下容易斷裂。專家建議有關部門及時檢測並進行維修，嚴禁超高車輛進入該橋，防止受損繼續發展影響橋梁安全。
