東北網9月23日電 4萬輛私家車及社會車輛被『放假』一天，13萬人改乘公交車，每條公交線路客流增加5%至10%……22日，在哈爾濱市首個『無車日』裡，全市公交車司機、出租車司機以及出行的市民真正感受到了公交先行和道路通暢的便利。

　　公交車一路暢行———爽

　　昨天，尚志大街被定為專供公交車輛、出租車、非機動車和行人通行的管制街路。為了保證此路段通行不受其他社會車輛的影響，交警部門提前進行了系統組織，並在此路段設置了各類指示標識，對誤駛入管制道路的社會車輛均不做處罰，合理進行引導指揮駛離。

　　上午10時30分左右，記者在118路公交車友誼路終點站見到了正等候發車的司機郝師傅。有10多年駕齡的郝師傅告訴記者：『今天開車有一種多年來少有的興致！從友誼路到田地街這一路段，運行時間比平時縮短五六分鍾。』記者隨後坐上大通公司的一輛出租車，司機吳師傅說：『今天路面上私家車比平時少多了，開車也順暢多了。以前在經緯十二道街、十六道街塞車是家常便飯，而今天卻沒有出現這種情況。』

　　道裡交警大隊一中隊隊長於廣軍告訴記者，昨天在禁行路段行駛的車輛比平時大約減少三分之二以上，道路上無堵塞點，公交車、出租車等車速加快一至兩倍，運行時間縮短一半。

　　出租車多拉快跑———賺

　　按照交通部門提供的哈爾濱市平時日均220萬人乘坐公交車計算，昨天全城約有233萬人乘坐公交車出行。記者從交警部門了解到，雖然正值周末，但明顯能夠感覺到『無車日』的變化。按照以往的規律，昨天本應是一年當中車流量較大的日子，但『無車日』活動卻使市區內的車流量有所減少。比如，尚志大街日常承載著新陽路、友誼路以及周邊其他道路近50%的分流量，但在管制期間，新陽路、友誼路的交通流量均未受到影響。南崗區博物館轉盤道地區，昨天的車流量也比平時減少10%。

　　說起無車日的感受，整天在路上跑的出租車司機應該最有發言權。哈集出租車公司的王師傅告訴記者：『今天一上道，就明顯感覺交通順暢，平時至少要等兩個信號燈纔能通過的省政府崗，只等一個信號燈就通過了，一上午拉了近200元錢。』王師傅還說，平時上下班高峰時，拉一個十元八元的活，都得三四十分鍾。他感慨道：『哈爾濱的城市交通要是天天都這樣就好了！』

　　私家車紛紛支持———好

　　昨天，市環境監測中心在無車日社會車輛禁止通行的尚志大街，選擇兩點即與西六道街和十四道街交叉口處分別設置了24小時連線環境空氣質量和噪聲自動監測點，即時監測環境空氣質量變化情況和噪聲污染指標數值。據在現場監測人員介紹，監測人員將把無車日前一周以來的監測數據和無車日當天的監測數據進行對比分析，得出噪聲變化情況和大氣可吸入顆粒物、二氧化硫和氮氧化合物的變化指標，並通過監測指標對比，掌握汽車污染對環境的破壞程度，並公布於眾，以喚起人們保護環境的自覺性。

　　記者在對一些私家車主和市民進行采訪時發現，絕大部分市民支持『無車日』活動。

　　市民江先生告訴記者，他雖然擁有私家車，但還是支持這次『無車日』活動。由於目前哈市車輛增加較快，堵車現象時有發生，有時他駕車在市中心路段行駛時的速度甚至還沒有騎自行車快。而且，由於車輛太多造成了嚴重的尾氣污染，他開車通過市中心區域時都不能開車窗。市民張女士也認為，一天不開車沒什麼，為了保護環境，建議『無車日』活動今後經常開展。