東北網11月3日電 2日11時08分，記者在松花江大頂子山航電樞紐中控室看到，隨著6號機組代表發電按鈕的綠燈變紅，該樞紐首臺發電機組開始工作，這些電能將直接被傳送到巴彥變電所，經其轉換後並入省電力網，成為我省清潔能源的重要組成部分。這也標志著松花江大頂子山航電樞紐工程所具有蓄水、通航和發電三大功能都已具備。據悉，2008年10月前大頂子山航電樞紐的6臺發電機組將全部投入運營，每小時發電6.6萬千瓦。

　　航電樞紐負責人告訴記者，在10月27日13時28分至30日21時42分首臺發電機組進行了正式發電前的試運行。首臺機組經過72小時帶負荷運行，6號機組已具備正式並網發電的條件。目前，6號機組已經調試完畢，只等待省電力調度中心下達發電並網的指令。技術人員指著控制板說，現在航電樞紐的上游水位為113.7米，下游水位為108.7米，水位差為5米，6號發電機組就是靠這5米的落差進行發電。根據目前水位的落差，6號機組每小時將發電8000千瓦。

　　航電樞紐發電並網標志著該工程已經從單一的建設期向邊建設邊運營的時期轉變。目前，其他的5臺發電機組正處在裝機階段，首臺機組發電成功，將對後續機組進一步完善和優化安裝工藝、提高安裝工作效率和質量起到一定的指導意義，為保證後續機組按計劃投產發電奠定了有利基礎。

　　同時記者在采訪中了解到，目前大頂子山航電樞紐工程船閘土建工程除部分附屬零星工程外全部完成，右汊10孔泄洪閘堰體、閘墩、消力池及導牆等全部完成，左汊28孔泄洪閘堰體全部完成，閘墩全部達到設計高程，南起賓縣北接巴彥的44公裡接線公路,除壩頂公路外均已通車，加上今年5月大頂子山航電樞紐初期蓄水和船閘成功通航，這標志著大頂子山航電樞紐工程今年的四大建設目標全部如期完成。