東北網11月15日電 對於哈爾濱市許多大商場的營業員來說，最擔心的事莫過於晚上下班後焦急的腳步追不上末班車，目睹著末班車漸行漸遠，如何回家成為一個難題。隨著晚歸群體的不斷增加，公交車延時成了一個亟待解決的問題。

　　收車太早市民夜生活受限

　　哈爾濱醫科大學學生小月家住在香坊區母親廣場附近，每次周末回家即使學校有活動，她也會在晚7時前就匆匆的向車站趕去。因為她要乘坐的217路車在19時就已經末車了。如果晚7時以後，她就只能選擇坐67路車到哈平路，再步行到三大動力路乘車。小月說，因為公交車收得早，使得自己的周末生活很受限制，學校的一些社團活動也不能夠按時參加。

　　像小月這樣為趕點坐公交車而受到困擾的人不在少數。在遠大購物中心上班的小徐也遇到了相同的問題。因為遠大現在的閉店時間是21時30分，這樣等到她們下班就要到22時，而這個時候很多車都已經收車了。小徐說，自己坐的『1』字頭的公交車還算收車晚的，每次下班都要以百米衝刺的速度向車站奔去。雖然這樣還是覺得很幸福了，因為至少還能坐上公交車。自己的很多同事下了班就已經沒有可坐的公交車了。好多人都是合伙包車或是打車。記者從遠大購物中心的外聯主管王先生那裡了解到，遠大每天會有兩千多員工上夜班，這些人都面臨著坐車難的問題。其實，現在人們都喜歡晚上購物，因為這一個時間段商場人少購物環境好，但由於公交車收車早的限制很多人都不得不白天逛商場。

　　華臣影城的值班經理徐小姐告訴記者，由於公交車收車早，很多來影城看電影的客人都要算著時間看，買票之前都會先問問影片的片長是多少，有時為了趕上公交車不得不提前離場。開業一年多了，影城的晚場始終做不起來，這和公交車收車太早有著很直接的關系。

　　采訪中記者發現，隨著城市的發展，上夜班或過夜生活的市民越來越多。在商場、影院、KTV、酒吧、飯店等場所工作或娛樂的市民大多認為現在的公交車收車時間過早，增加了他們的交通成本，無形中為他們回家設置了障礙。他們希望能夠享受到經濟實惠的公交服務。

　　延時難題困擾管理部門

　　在67路位於紅專街的終點站，記者見到了67路的車隊長王娟。王大姐告訴記者，去年應動力乘客的要求，他們的車進行了一次延時和延長裡程的嘗試。末車由原來的19時30分變為現在的20時30分，裡程也由原來的17公裡變為20公裡。因為公交司機和乘務員的工作強度太大，每天連吃飯和上廁所的時間都很短。很多人都不願意乾，要麼就是乾一陣就走了，車隊一直在長期招聘司機。

　　據哈爾濱市公交管理處黨群辦主任張東介紹，哈爾濱一共有132條公交線路，其中1至50路公交車為公共汽車，50至100路公交車為聯營車輛，100至120為公共電車，『2』字開頭的為聯營車輛和近郊公交車，『3』字開頭的多為郊區線路。2005年至2007年，公交管理處先後3次為市區內的82條公交線路做了延時，平均延長營運時間90分鍾。原來19時末車的公交車延至冬季20時30分末車，夏季21時末車。目前，哈市21時以後末車的公交車為49條，21時30分以後末車的線路為17條，公交車中最晚的末車時間為22時。2005年下半年，曾拿6路公交車做過公交夜間定時服務班車的試點。平時6路公交車是22時末車，調整後22時至24時之間每半小時增設了一趟公交車。之所以選擇6路做試點是因為，第一這條線路是由哈東站和哈站對發的，它連接著哈爾濱市的兩大鐵路樞紐；第二它在哈市公交東西通道的主乾線上，並且途經博物館這一商業區。調整後我們發現，這趟公交車僅在哈站有一定需求，在商業區需求並不大。

　　張東說，現在如果繼續為公交車延時的話存在一定難度。公交車是公益事業，一元錢的票價僅能支付公交車的運營成本。而據前段時間調查，在21時30分至22時之間車廂的滿載率僅為3%至5%，公交車在運營上入不敷出。而目前油價的上漲又令全市132條公交線路日增加油耗成本20萬元。在目前這種情況下，可能很難投入資金去開通夜班公交。而對於市民夜間出行的習慣問題也需要做進一步的調研，如果商家的閉店時間普遍較晚的話，公交車的末班時間也會跟著改進的。

　　夜班公交應以公益性為主導

　　記者查詢了其它城市公交車的末車情況，其中北京、廣州、南京等地都有通宵的夜班公交車。與我們氣候情況相近的長春也於11月6日開通了5條通宵公交線路。

　　黑龍江省工程學院汽車工程系主任齊曉傑教授在接受記者采訪時說，公交服務屬於社會需要的必需種類，它的存在就是為市民提供服務，即使夜間乘車的人比白天乘車的人少，夜班公交虧損，也應該一如既往地為市民服務。現在，人們的作息時間越來越多樣化，上下班的時間也不再整齊統一，白天忙碌的人們開始把更多的活動安排在晚上，這種現實提出的要求就是：與傳統時代作息相配套的社會服務理念與管理體系必須相應改變。

　　齊教授說，公共交通是城市的大動脈，公交流動起來，整個城市就活了，一味地擔心虧損很容易使公共交通進入一個誤區。公共服務的供給應該引導市民消費，甚至有意識地培養市民消費，從長遠考慮，它會引領市民夜間出行和消費的習慣。另外，冬季也是哈爾濱的旅游旺季，這個時候從各地來的游客會很多。游客們白天觀光景點，晚上也許會想購物或是游覽夜景，如果商店關門後游客們找不到可以乘坐的公交車，這會令我們的城市形象在游客心中大打折扣。