東北網11月19日電  近年來，哈爾濱市的公交線路增加較快，公交網覆蓋面逐漸擴大，市民的出行問題基本得到了解決。而隨著城市建設的高速發展，新的問題出現了：一些公交線路站點過多，繞道行駛，給乘車市民帶來了不少麻煩。

　　捨近求遠 繞道行駛

　　明明可以走近道直線行駛，卻偏偏繞遠走『S』或『U』形路線。在哈爾濱市，繞遠的公交線路非常普遍。

　　71路是途徑車站最多的公交線路之一，有40站地之多，從城鄉結合部的哈爾濱新三中一直到道外區和平小區。71路車明明可以從和平路走中宣街，直接就能到長江路，卻繞了一大圈，和平路、文府街與文昌街轉盤道、革新街、果戈裡大街、文昌街、宣禮街、宣慶街都留下了其『足跡』。在有的地方，直線只有3公裡，卻要繞行七八站。不少市民苦笑道：『坐上了71路就等於繞遍了大半個哈爾濱。』

　　205路公交車從哈市香坊區三合園小區發車後，本來可以走三合路，橫穿三大動力路駛上電塔街，卻在三大動力路右轉彎，經三大動力路開到哈鍋宿捨附近，再掉頭返回來，走出一條『U』形路線，這樣就耽誤了近10分鍾的時間。在香坊區三合園小區發車的108路車同樣可以從三合路經電塔街去往中山路，而它卻繞得更遠，從三合路出來後，途經三大動力路、通鄉街、公濱路，拐回中山路，走出一個大大的『U』字形。108路全長只有18公裡，這一繞就繞去了整個車程的三分之一。

　　新文昌橋已經建成通車快一年了，卻沒有一輛公交車利用這個『捷徑』，不少公交車仍然走老路線。其中203路公交車本可以從學府四道街通過新文昌橋到文政街，但它卻放著新文昌橋不走，仍然在學府三道街、學興路、林興路、苗圃街、文政街打轉兒。

　　時間延長乘客遭罪

　　哈市的一些公交車因為繞道行駛，延長了乘車時間，給乘客們帶來了諸多不便。

　　李新的單位在哈爾濱市老年醫院附近，當初他准備在道裡區河柏小區買房子的時候，看見小區門口的206路公交車正好在哈爾濱市老年醫院有一站，覺得挺方便的，就買下了房子。可他後來發現，206路公交車無論是在建國公園、通達街、陽明街、安和街路段，安發橋、市人力資源市場、市銀行路段，還是從市銀行往市老年醫院路段，走的都是『S』形路線。由於車輛繞行，李新每天在車上要多待20多分鍾。

　　常常乘坐92路公交車的劉女士對記者說，她家住在華風江畔小區，每天要乘坐92路公交車到位於秋林公司附近的單位上班。因為92路車要在漢廣街那裡繞一下，為了上班不遲到，她每天只好提前15分鍾就出門。即使這樣，堵車的時候也經常遲到。劉女士無奈地說：『我這幾年在單位就沒拿過滿勤獎，少掙幾十塊錢倒沒什麼，單位領導還以為我這個人不求上進呢。』

　　行程過長司機疲勞

　　繞遠公交車讓很多司機師傅連連叫苦。因為路線設置過長，很多司機都感到疲憊不堪，有時候連上廁所的時間都沒有。

　　71路公交車司機劉師傅說，他們工作兩天休息一天，但每天的工作量都大得驚人。司機們每天要連續工作15個小時，平均一天要跑230公裡。71路車單程路線長達23公裡，要求行車時間68分鍾。但由於線路繞行，而且繞行的革新街和果戈裡大街等地段路面狹窄、車流量大、交叉路口多，經常發生交通擁堵，因此現在實際行車時間都在90多分鍾。一圈下來精神高度緊張，經常後背是汗，手腳冰涼。如果行駛過程中遇上堵車，車輛到達終點的時間晚了，他們就顧不上休息，開始跑下一圈。最讓司機們受不了的是，行車過程中如果突然想上廁所，總不能把一車乘客扔在路上吧，所以只好憋著，堅持到終點再上。為了減少上廁所的次數，他們開車時不敢多喝水。劉師傅無奈地說，如果路線不繞遠，行車時間可以減少20多分鍾，這樣每圈下來人不會太疲勞，吃飯、上廁所的時間也都有了。

　　203路公交車司機紀濱對記者說，現在的公交車線路太長了，一天開4圈，車程達200多公裡。在高峰時間連飯都來不及吃。『兩圈跑下來，人已經精疲力盡了，一旦路上有緊急情況，很難反應過來，現在是硬著頭皮堅持，真盼望站點能減少些。』紀濱說。

　　在采訪中，一名車隊的調度員告訴記者，哈爾濱有很多公交車為了拉到更多的乘客，都在二、三類街道上跑，存在繞道行駛的現象。停靠站點增加了，行駛裡程相應延長了，確實給司機們增加了勞動強度。但公交車的路線是上級單位定好的，車隊無權縮短。

　　成本增加 乘客不滿

　　市民王女士每天乘坐71路公交車到開發區上班，為了不因為公交車繞道行駛而耽誤時間，王女士每天在文府街附近就下車，然後步行5分鍾，換乘其它車輛，因此每天上班要多花1元錢，一個月下來要多花20多元錢。王女士說：『我寧可倒車也不願意在71路車上繞來繞去，別看每天只是多花1塊錢，可一年要多花300多塊錢，相當於我全部交通費的一半。』

　　家住樂強小區的許女士在道外區上班，每天都要乘坐205路公交車。她對記者說，雖然205路車只是繞道2公裡遠，但要經過哈爾濱鍋爐廠門前的一個交通崗，每天早晨上班高峰的時候，這裡車流量很大，沒有10分鍾根本過不去。去年夏天，許女士乘坐的205路車被堵在了這個交通崗前，結果她打車到單位還是遲到了。從此以後，許女士每天早晨乾脆花兩元錢坐小區門口的港田車，直接到位於電塔街上的205路公交車站臺等車。

　　馬女士家住哈醫大二院附近，每天坐203路車到哈爾濱量具廠上班，每天坐繞道行駛的公交車讓馬女士感覺很不方便。一周前，哈市驟然降溫，馬女士與一起在站臺乘坐203路車的幾名乘客租了一輛松花江微型面包車，開始『拼車』上下班。馬女士給記者算了一筆『乘車賬』：以前坐203路車平均每月支出44元錢，而現在拼車每人每天花5元錢，一個月按22個工作日計算，要花費110元，比原來坐公交車多支出66元。哈爾濱的冬季長，最少也得拼4個月的車纔行，這4個月要多花近300元錢。馬女士說，多花錢『拼車』是『沒有辦法的辦法』，天這麼冷，要是坐203路公交車繞一大圈簡直是活受罪。現在自己包的車直接從新文昌橋開過，不到15分鍾就到單位了，每天早晨再也不用起大早了。