東北網11月27日電(記者 張丹) 進入冬季，『拼車』再度受到上班族追捧。隨之而來的，『包車』又現冰城。所謂『包車』即是私家車車主，不再像『拼車』時，只是順道捎上同路人，而是繞道去接有需求的『包車人』。

　　天冷再現『順風車』熱

　　家住道外區的方先生告訴記者，他在中山路附近上班，每天乘坐公交車上下班要將近30分鍾的時間，剛一入冬他就和二位同事一起搭『順風車』，三個人說好每天搭乘順路車上下班，每月付給車主150元，比乘公交車稍貴些，但比打出租車便宜很多，而且感覺快捷舒適。

　　除與同事相約同路搭『順風車』外，目前好多上班族還選擇在網上發帖搭『順風車』。『本人在開發區上班，每周一到周五早7點10分從道裡區安國街出發。有意者請電話1335168★★★★。注：家庭用車。』在哈爾濱某論壇此帖發出後，引起了網友的關注。隨後，記者與這位網友取得了聯系，據這位網友介紹，他家住在安國街附近，每天都開著自已的私家車上班。最近油價上漲，又聽同事說尋找『拼車』的人比較多，所以，他想到了上網尋找同路的上班族『拼車』。這樣既方便了別人，自己也省了油錢。據這位網友透露，自從他在網上發帖後，已有3名網友與他取得了聯系，達成"拼車"意向。

　　據記者了解，目前，哈爾濱市已有『哈爾濱拼車網』、『哈爾濱拼網』等幾個比較大的網站，每天登陸瀏覽的人也不在少數。

　　 『順風車』點擊法律空白

　　『拼車』是否合法？安全能否得到保障？就此記者采訪了哈爾濱市客運管理處，一位工作人員告訴記者，這種『拼車』行為表面看來是合情理的，但是並不合法。所拼車輛沒有道路運輸許可證，收費就是非法營運，觸犯了《中華人民共和國道路運輸管理條例》，屬於典型非法營運的『黑車』，一經查實必須依法罰款並扣車。但實際上，正常的『拼車』與『黑車』有本質差別。『黑車』是指無經營許可證，非法從事城市客運經營的車輛。而『拼車』的車主有本職工作，並非以運營為職業，其線路也是以自己方便為主。乘車人員相對固定，不存在隨機招攬。所對，『拼車』作為一種行為是否合法，目前還沒有一個准確的界定。

　　國盛律師事務所萬國盛律師認為，拼車有巨大的市場，也有利於節約社會資源，但合理不合法，這種現象違背了國家交通法規，私家車收費屬於商業營運行為，不利於出租車司機合法、公平的競爭。而且拼車隱藏著法律風險，拼車過程如果出現了車禍，該怎麼處理？雙方各負什麼責任？如果遇上一個不良車主或者不良乘客，產生了人身傷害又該怎麼處理？近些年因為『拼車』外出旅游發生交通事故引發糾紛的案例很多，最後的判決結果是：駕駛員和車主都要承擔責任，車主更是要承擔因為非法營運引發的連帶責任。萬律師表示，目前各大保險公司均沒有針對搭順風車人的專門險種。一旦發生意外，拼車車主與拼車人之間就可能出現法律方面的糾紛，市民須慎重。

　　

　　　　　　『拼車』點子來自奧運會

　　『拼車族』的概念最早來自於1984年洛杉磯奧運會。1984年，洛杉磯這個在美國以交通擁擠出名的城市，到了奧運會期間突然湧入幾十萬人，如何解決交通問題？經過詳細調查，他們發現該城一輛車上常常只有駕車人一個。於是一個由政府主導的拼車方案產生了。政府將高速公路的最快一條左方車道改為拼車車道，也就是只有在兩人或者三人以上共用一輛車的情況下纔可以使用。直到今天，奧運會過去了23年，洛杉磯的拼車道還在不斷增加。