東北網12月12日電 為方便哈爾濱市市民出行，哈爾濱交通局根據公交運營服務情況，從10日開始22時後再增開2路和11路夜間公交車。那麼，這兩路公交夜班車運行得如何呢，記者對此進行了體驗采訪。

　　第一名乘客:很驚喜

　　因為11路第一次發夜班車，特意選了4名有經驗的中層乾部擔任夜班司機，調度吳凱是其中一位。

　　10日22時10分，記者在哈爾濱火車站的11路站臺，登上吳凱駕駛的黑A68863第一班夜班公交車。為了能替吳凱分擔點，也因為這輛車的22時的當班司機楊福柱家在11路三樂源附近，楊福柱替吳凱開了11路夜班公交的第一個單程，記者和吳凱一起跟車。

　　22時10分開始，陸續有乘客上車，其中一位穿藍色羽絨服的女孩一邊上車，一邊自言自語：『真好！趕上末班車了，不用打車了！』隨後女孩刷了一次卡。吳凱告訴她，需要再刷一次卡，因為這是夜班車，夜班車票價是兩元，女孩一愣，隨即刷了卡。女孩又詳細詢問了吳凱什麼時候開始有的夜班車，到幾點，多長時間一趟。吳凱告訴她，她乘坐的這班是第一班，而且她是第一名乘客。以後11路夜班車從22時20分開第一班，24時開最後一班，車隊將根據客流情況，間隔20分鍾到半個小時發一班。當聽到她是11路夜班公交車第一班第一名乘客時，非常驚喜，並對吳凱說，這很有紀念意義。

　　票價兩元：乘客理解

　　22時20分，11路黑A68863第一班夜班公交車准時出發，此時，白天喧囂的哈站廣場變得非常安靜，在黃色的燈光下，街道上偶爾見到幾個行人，讓人感到幾許溫馨。算上穿藍色羽絨服的女孩，第一班公交車上共有10名乘客，吳凱向每名乘客解釋夜班票價要兩元錢，乘客都表示理解。在車上，『藍色羽絨服』告訴記者，她是服裝城附近一家服裝廠的制衣工人，這次她是送一個老鄉回家，火車開車時間在22時左右，以前送完站後，她都是打車回家，要十七八塊錢，頂她半天的工資，這回有夜班車了，雖然比平時貴一塊錢，她也覺得很合適。

　　楊福柱師傅開著第一班夜班車到第六站通達街站，纔上來一名乘客。這名乘客告訴記者他家在三樂源附近住，早晨看到報紙報道11路有夜班車了，正好晚上和朋友吃飯，就決定等11路夜班公交，本想有夜班車就坐，沒有就打車，沒想到還真有，太方便了。

　　司機：乘客少沒有成就感

　　22時50分，這輛車到達三樂源終點，再沒有乘客上車，因為夜間路況好，11路首班夜班車比正常班次快5分鍾到達終點。車到站後，楊福柱師傅下班回家，吳凱接著開車。23時，吳凱從三樂源往回開，一路上，吳凱每站都停，並說其實乘客少的車好開，但是太少了，沒有成就感。23時30分，吳凱開車從哈站出發，開始新的一圈，到西大橋站，上了一名乘客，直到三樂源終點。10日24時整，吳凱從三樂源發最後一班末班車，這次始發站就有一名乘客，到博物館後，這名乘客下車。11日零時30分，吳凱把車開到哈站。11路的第一個夜班車下班。下班後吳凱開車到位於和興路的車庫，1時整，車入庫停好，吳凱把車上的錢袋子上交，然後騎自行車回家，到吳凱家樓下時間是1時20分。此時，記者也結束了采訪，整個采訪過程中，記者感覺很辛苦，但對於吳凱和其他夜班公交車司乘人員來說，這將是一種常態。

　　管理部門：公益行為不為賺錢

　　10日夜到11日凌晨，記者跟隨采訪的吳凱所開的11路公交夜班車，共跑兩個來回，11路公交車的燃料是液化氣，據吳凱估計，兩個來回的燃氣最少要70元，再加上兩個來回的夜班司機費最少要30元，這輛班車的基本運行成本就要100元，其中這兩個來回一共拉了13名乘客，去掉IC卡的折扣，收入不到25元，肯定是不賺錢，不賺錢為什麼還要開夜班公交車？對此哈爾濱市公交管理處副處長王闖在夜班車運行前就表示，夜班車初運行肯定是賠錢的，但這件事不能從經濟角度出發，夜班車是體現一個城市綜合實力的指標，更多體現的是公益性。

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