東北網12月14日電 題：百姓聲音

　　公交優先應落到實處

　　公交優先在哈爾濱市沒有體現出優先。目前哈市只有4條標准的公交專用車道，總長度不超過8.4公裡。而這個數字還不到哈市公交線網長度的0.02%，而在發達城市這個數字已經達到20%。

　　建議：公交車在通勤高峰時間段內必須享有『特權』，新建道路同步規劃設置公交專用道，增加施劃公交專用道。

　　公交IC卡不該收押金

　　目前市場上的IC卡按容量大小其報價在2元到5元。持卡人用15元來擔保價值纔幾元錢的公交IC卡，顯然不合適。

　　建議：取消IC卡押金，核定制作成本，以成本價銷售給市民。

　　出租車避開高峰錯時交班

　　目前哈市出租車白班與夜班的交換時間為早、晚4：30-5：30左右。而每天特別是下午這個時段正是市民下班時間，是乘車高峰期，此時大量出租車卻忙著趕路交班，這樣就造成『滿街都是空跑的出租車市民卻打不到車』的奇怪現象。

　　建議：實行錯時交接班制。由市交通局、交警隊等部門制定辦法，明確規定，禁止每日下午4：30至6：30交接班。出租車駕駛員在交接班時，應當顯示暫停營運標志。將出租車交班時間改在早、晚8：30至9：30。

　　關注困難群體供熱保障

　　熱費交繳難題始終困擾著那些不屬於市政府熱費照顧補貼范圍的城市低收入群體。他們不夠申請『低保』條件，但是，本身實際生活又十分困難的。如一些效益不好、處於停產、半停產狀態企業的職工，他們自己勉強能夠承擔10%的熱費、單位卻無力按規定承擔90%熱費。

　　建議：進一步擴大熱費補貼范圍，探索建立城市供暖保障金制度。

　　擴大養老保險覆蓋面

　　目前，許多非公有制企業職工和流動人員，由於工作存在不固定性，尚未納入社會養老保險。

　　建議：擴大養老保險覆蓋面，特別是農村人口中的年輕人納入社會養老保險，吸納更多從事臨時工作的人加入社會養老保險，做實個人賬戶。

　　為社區健身安一盞燈

　　小區裡的健身器材為居民健身提供了良好的場所，但是由於沒有照明設施，夜晚被黑暗籠罩，非常不方便，更不安全。

　　建議：有關部門為各小區健身區安裝一盞燈。最好安裝感應燈，安全又省電。

　　開通求醫問藥公益熱線

　　對於普通市民來說，要想了解目前哈爾濱市知名大醫院的特色專科和專家出診情況，是很難的。這就給『醫托』帶來可乘之機，外地來哈的求醫者上當受騙的事也屢見不鮮。

　　建議：市衛生部門定期搜集各大醫院專家及特色門診情況、收費標准、醫院的具體位置及乘車路線、藥品價格、聯系諮詢電話等信息，開通哈爾濱市求醫問藥公益服務熱線，面向社會提供諮詢服務，以實現醫療資源共享。

　　解決送子車不規范經營

　　隨著新的法規條例逐步實施，送子車問題已有較大程度好轉。但隨著嚴寒季節來臨和需求量的增加，最近送子車超載運營及黑車偷拉私運又有所抬頭。今年以來，哈市政府及有關部門在治理送子車問題上采取了諸多措施，也加大了管理力度，但送子車超載運營之所以發生，從一方面說明這種運營有需求有市場。政府及有關部門采取嚴格管理措施是十分必要的。但僅是行政管理措施的加大，不是解決問題的全部，不能從根本上解決此類問題的發生。

　　建議：成立學生接送車招生服務中心，在每年兩次招生當中，與校方取得聯系，掌握生源情況，發揮送子車客源的協調作用，平衡客源，減少空駛和繞行，降低學生乘車時間，更大限度的增加車輛行駛效益和提高服務質量。扭轉目前學生接送車客源市場無序競爭局面。

　　取締『黑補課班』

　　目前哈爾濱市有部分中小學教師利用課餘時間，以營利為目的私開輔導班，高收費，加重學生課外學習負擔。韓偉說，有些教師雖然聲稱學生可以自願參加自己所辦的課外輔導班，但卻故意留下課堂新課內容放到課外輔導班講，或在假期開的輔導班講授下學期課程，這無疑給學生和家長施加了壓力，暗示必須參加補課。教師的這些做法既乾擾了學校正常的教育教學秩序，也增加了學生的學習負擔和家長的經濟負擔。

　　建議：教育部門重視教師亂辦班、亂補課的問題，加強師德師風教育。

　　緩解校園附近的堵車現象

　　在上下班高峰時開車，常常在學校和幼兒園附近堵車，有時還會發生車輛的碰撞，更是難以通行。

　　建議：在孩子上學、放學期間，學校和幼兒園附近實行車輛的單雙號通行。(星期六、星期日、節假日除外)以減少車流量，來緩解該路段的堵車現象。同時，對接送孩子的車輛實行規范化管理。