東北網12月17日電　今年，哈市農村公路建設實現歷史性跨越：阿城區、雙城市等11個區、縣(市)縣城到鄉鎮全部通水泥路(油路)；通河縣祥順鄉、五常市二河鄉等25個鄉鎮鄉到村全部通水泥路(油路)；松北區實現村村通水泥路(油路)。今年，哈市農村公路通暢工程開工建設2322公裡，佔計劃的93%。完成工作量76951.2萬元，佔計劃的71%。到年底，全市高等級公路通鄉通村率將分別達到87%和55%。

　　去年修路裡程超『十五』後三年總和，今年建設規模佔全省1/7，兩年完成『十一五』計劃的61%

　　據了解，2003年以前，哈市農村公路總裡程為17904.9公裡。農村水泥(油路)公路199.3公裡，僅佔總裡程的1%。

　　要致富先修路。2003年至2005年，哈市投資14.5億元，建設通鄉、通村公路1596公裡。但全市尚有8537公裡通鄉、通村公路沒有建成水泥路(油路)，有818座危險橋梁亟待改造，有78個鄉鎮1480個建制村沒有實現水泥路(油路)連通，特別是還有516個村基本不通公路。建制村通暢率低於全國平均水平29個百分點，不通公路的村高出全國平均水平21個百分點。

　　去年，哈市完成農村公路建設1810.1公裡，建設裡程超過『十五』後三年總和。

　　今年，哈市農村公路建設列入國家計劃467項2854.8公裡，計劃總投資11.56億元，建設裡程又創新高。市委、市政府將農村公路建設列為市政府2007年20件惠民行動之一。各區、縣(市)認真研究落實有關農村公路建設的政策、措施，協調解決農村公路建設中的各種困難。市交通局與發改委積極與省有關部門溝通協調，在第一批爭取1500多公裡建設項目的基礎上，又爭取了第二批項目900多公裡，建設規模佔全省近1／7。

　　農村公路兩年建設裡程佔『十一五』計劃的61%。

　　國省乾線公路亟待暢通，部分斷頭路需要貫通，維護措施更需要落實

　　10月29日，哈五路拉林至五常至省界高等級公路建設開工，這條縱貫五常南北14鄉鎮的『大動脈』將告別三、四級公路歷史。省道鐵通公路五常境內55公裡，全部為三級砂石路，鐵通公路一期工程、五常鎮至吉林省界10公裡二級公路目前也開工建設。

　　哈五路100多公裡路段，劃分為國道(哈市至拉林)、省道(拉林至五常)、縣道(五常至山河)和鄉道(山河至省界)，這樣一個『四分五裂』的投資管理體制，竟使哈五路長期制約五常經濟發展。類似問題同樣出現在老哈同、哈綏、哈肇等國(省)乾道上。

　　在農村雙通公路高速建設的背景下，哈市境內的老哈同、哈綏、哈伊、哈肇及鐵通等國省交通乾線公路建設已相對滯後，打通國省道路已成為哈市完善農村公路建設的重要環節。

　　記者在采訪時感到，受自籌資金的限制，一些農村公路僅建設3.5米或4.5米寬路面，會車時極易發生危險，通車問題解決了，但通暢問題並沒有全面解決，仍然不能滿足實際交通需求。

　　在一些相鄰的縣際、鄉際之間，還有不少斷頭路，使新建的公路難成網，影響了交通效率。

　　近年來，哈市各地忙於農村公路建設，卻忽視了公路養護管理，致使建設與管理嚴重脫節。有關部門建議，市、縣、鄉、村各級政府組織，要高度重視農村公路管理養護問題，要建立長效的農村公路養護管理機制，落實好農村公路養護資金，切實保護好農村公路建設成果。