東北網12月20日電 7日黑龍江日報《82公裡路程5個收費站》的報道，反映了七臺河至雞西跑客運的司機對公路沿線收費站之多的意見，記者調查發現，其中部分收費站的設置或收費標准違反了國家《收費公路管理條例》的規定。18日記者采訪了其中一些部門有關人員。

　　關於鶴大公路東風和興農兩個收費站設置間距少於50公裡這一情況，省收費公路管理局有關工作人員答復，雖然2004年施行的國家《收費公路管理條例》規定，但我省執行的仍是2004年前省裡有關部門制定的收費『老標准』。他說，『老標准』就是目前的收費依據。

　　記者翻看《收費公路管理條例》，看到第五十九條明確規定，『本條例施行前在建的和已投入運行的收費公路，由國務院交通主管部門會同國務院發展改革部門和財政部門依照本條例規定的原則進行規范』。

　　省交通廳新聞發言人坦稱，盡管個別公路收費行為受到質疑，但是政府還貸公路收費標准的審批單位共有三家，即省交通廳、省財政廳和省物價局，三家單位應共同承擔收費標准的審批責任。他認為，關於這些收費行為正確與否，也應該問問其他兩個部門。

　　雞西市交通局公路收費管理處黨委負責人介紹，本報報道發表後，雞西市交通局接到省公路局車輛通行費征稽處質詢，雞西市交通局已遞交書面答復。

　　這位負責人說，滴道大橋收費標准是由省建設廳、省物價局、省財政廳共同審批的。對滴道大橋收費站代收城市環路費一事，他表示，如果雞西市鼎信城市建設投資有限公司不再向有固定運營線路的客車收取城市環路費，那麼滴道大橋收費站自然不會再代收這筆費用。是否取消代收環路費的行為最終應由雞西市政府決定。

　　涉及七臺河的收費站，七臺河交通部門應該有所回應。但至記者發稿時，七臺河市交通局沒有回音。

　　通過幾天來的采訪，記者看到，本報報道內容涉及兩市交通部門以及省級交通、物價、財政部門，應由省裡有關部門牽頭，會同兩市政府共同研究，依據《收費公路管理條例》，用一個聲音說話，盡快就當地群眾關心的不合理公路收費問題，做出正確答復。