東北網2月27日訊 新版機動車交通事故責任強制保險上市已近一個月，新交強險條例中降低了16種車型的費率，增加了總賠償限額至12.2萬元。記者日前從黑龍江省有關部門了解到，雖然投保人在新交強險條例中獲得了實在的利益，投保者相對多一些，但全省機動車輛承保面依然較低。

　　新險讓投保人受益

　　記者從中國人民財產保險股份有限公司黑龍江省分公司了解到，從保費方面來看，新交強險實施，使42種車型中的16種車型的交強險費率都進行了下調，下調幅度在5%至39%不等，約64%的投保人享受到了降費平均幅度為10%左右的實惠。

　　人保財險公司黑龍江省分公司車輛管理部總經理彭廣山向記者解釋說，新條例保費下調的16種車型，主要集中在家庭用車、多座運營客車、特種車三個類型范圍裡。其中，與百姓關系最為密切的6座以下家庭自用汽車的交強險保費下調100元，由現行每年1050元降為950元，下調幅度9.52%；企業中6座以上的非營業客車投保保費分別有60元—310元不等的下調幅度；城市36座以上公交車保費由4250元下降為3140元，降幅達26.12%；油罐車等特種車保費下調幅度最大，為38.58%。他舉例說：『城市36座以上公交車保費的降低，直接減少了公交車的運營成本，必將惠及普通百姓。此外，一般像集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的6座以下車型的家庭購車者和企業非營業客車投保，都能從新的保險費率中得到一定的實惠。』

　　記者還了解到，從賠償限額方面來講，新交強險著重提高了死亡傷殘賠償限額，由原來的5萬元提高到現在的11萬元，醫療費用賠償限額在原來8000元的基礎上增加了2000元，達到1萬元。保費的降低，限額的增加，讓投保人花更少的錢得到了更多的保障。

　　為何陷入『暴利』指責漩渦

　　人保財險公司黑龍江省分公司車輛管理部總經理彭廣山告訴記者，機動車交通事故責任強制保險不以盈利為目的，從事交強險業務的保險公司是受國家委托代理經營，實行與其他商業保險業務分開管理、單獨核算，無論盈虧，均不參與公司的利益分配。『換句話說，保險公司實際是一個代辦的角色。』彭廣山解釋道。

　　然而，不以盈利為目的交強險卻一度陷入『暴利險』的指責漩渦。據了解，有關人士指出，我國機動車保有量已達1億，只要投保率達到80%，每年交強險的保費收入就能達到800億元。根據公安部公布的交通事故統計，每年各種交通事故賠償總額不超過200億元，扣除保險公司經營交強險的業務成本200億元，交強險每年至少有400億元的『暴利』。而在去年年底中國保監會宣布，在2006年7月到2007年6月交強險實施的第一年中，交強險虧損39億元。

　　為此，彭廣山分析說，交強險在我國啟動時就是本著及時救助和補償在交通事故中第三方的原則，各方收支爭取保持不盈利、不虧損的平衡狀態。在交強險盈虧問題上，之所以會產生公眾與官方測算的反差，主要是首年開展交強險業務，成本投入比較高，同時按照國內的會計准則，這些投入是不得在今後若乾年攤銷的，只能在當年攤銷，所以得到的結果是虧損39億。在這方面我們和國際會計准則有一些差異，如果按照國際會計准則是略有盈餘空間。

　　半折保費都是違規行為

　　盡管交強險不以盈利為目的，但近一段時間以來，黑龍江省卻出現了為爭取到更多的市場份額而給交強險保費打半折的現象。就此事，記者采訪了從事交強險業務的業內資深人士。他告訴記者說，雖然交強險不以盈利為目的，從事此項業務的公司並不能從中獲得效益，但國家會根據各公司業務開展情況給予辦理這項業務的費用支持。為了這個目的，一些小公司會采取高折扣保費的手段來誘惑投保人投保。而這種行為是違規的，也是違法的，他們是利用在保持保單不作變動的情況下，增加賠付率，對國家的利益造成損失。他還認為，給交強險保費打半折的現象，也不排除營銷人員以保險公司名義進行虛假騙保。

　　記者了解到，交強險實行保費與交通違法行為、交通事故掛鉤的浮動費率機制，一輛車如果多次出險，來年的保費很快會漲上去；而常年不出險，保費也會逐年降低，最低可以優惠30%，但無論如何也達不到50%的高折扣。

　　有車族應合理規劃保障

　　人保財險公司黑龍江省分公司辦理黑龍江省交強險業務份額佔全省的60%以上。該公司交強險車輛管理部總經理彭廣山告訴記者，新交強險實施以來，投保效果比較平穩，雖然從參保者處反饋回的意見給予了新條理肯定，投保者相對多了一些，但全省機動車輛保險承保面依然比較低，還有相當一部分機動車輛沒有投保交強險。彭廣山認為，交強險作為國家強制性保險，有車族應積極購買。

　　針對上述問題，彭廣山提醒廣大投保客戶，在購買高折扣的交強險存在一定風險，最好到業務公司營業廳進行辦理，或者撥打業務公司電話，核實上門服務的營銷人員身份。此外，他認為，交強險作為針對第三方的法制保險，只是一個基本的保障面。雖然新交強險提高了賠償限額，但目前醫療費也在增大，高檔車不斷增加。因此，一旦出現意外情況，單一的參保交強險所提供的賠付就顯得杯水車薪。彭廣山建議，在經濟條件允許下，在參保交強險的同時，還應參保機動車商業保險和商業三者險。