東北網6月23日訊 近一段時間，哈爾濱市的私家車主小夏每天7時15分准時在自家樓下的公交站臺等55路公交車，到單位要比自己開車多花20分鍾。同事們都說：『買了車不開，豈不成了擺設？』可是小夏心裡卻有自己的小算盤。從家到單位這段路程8公裡，每天上下班的油錢就是五六元錢。用他自己的話說：『現在油價這麼貴，一天上下班的油錢就十多元，坐公交每天花費1.8元，多省啊！』

　　記者調查發現，對有車族來說，每一次油價上調都有心驚肉跳的感覺，很多人暗中估算：加滿一箱油需要多花出多少錢，怎麼開車纔能省油？哪條路線更近一些？

　　能不開就不開

　　對有車族來說，每月的油價消費已佔生活消費很大的一筆。借用被采訪者打的一個比喻，『如果你的錢包中只剩下200元，要留100元給車加油。』

　　哈市某民辦大學英語系的李老師，前不久買了一臺奇瑞QQ，現在平均一周加油一次，一月下來油錢近600元。在此之前，李老師想買的是另一款車，但是卻要多花好幾萬，權衡之後，還是覺得買車實際就是代步工具。他說，『汽車就是消費品，停車要花錢、磕磕碰碰也要花錢，油錢就更不用說了，多開花的就多，少開就省錢。』

　　在一家民營企業工作的小磊，去年3月份購買了一輛韓國起亞轎車，購車時特意選擇一款1.4L的小排量，可是一年多下來，小磊還是覺得錢包裡的大部分錢似乎都花在這輛車上了，讓她生出『能不開車就不開車』的想法。一些私家車主表示，經過幾次調整之後每個月比原來能多出100元的油錢。為了節省開銷，部分車主也表示將減少出行的次數，注意一些節油的技巧。

　　節油車型受寵

　　油價的一再飆昇，對一部分已經把買車提上日程的准車主來說，油價的上漲或多或少打亂了他們買車的計劃，因此要重新作出選擇。

　　做攝影工作的小雪2006年考了駕照打算加入有車族，她最想買一輛外觀好、性能好、又省油的車，可至今還在觀望。哈市機場路的一家銷售日產車的負責人說，目前汽車市場的消費主體還是以新車主居多，他們對耗油的概念只是一個主觀上的。隨著油價上調，小排量、節油型車行情正在不斷看漲。前來到銷售中心提新車的雷女士說，『買車要考慮的因素太多了，首先要在自己能夠承受的經濟能力范圍內選擇車輛，其次要考慮車的性能和性價比等方面，最實際的問題莫過於省油費油的問題了。』被隨機采訪的一些市民表示，如果要買車還是要選擇小排量的車型。

　　在近幾年各地的車展上，一些企業陸續推出氫燃料汽車、太陽能驅動的汽車，更多廠家開發出了電池燃料車，但這些車絕大部分還只是概念車，價格昂貴，等技術成熟、批量生產時，纔能進入百姓家。