東北網7月6日訊 6月22日晚高峰和23日早高峰，記者分別以私家車車主和公交一族的身份，沿著哈爾濱地鐵一號線所經全程，體驗了路面交通的緩慢現狀。整條地上線路，共行駛16公裡左右，途經47處平交道口，其中含10處大路口和轉盤道，另外沿途還要經過46處交通信號燈。

　　乘公交全程用時70分

　　

　　哈東站是哈市鐵路交通的重要樞紐之一，這裡的客流量非常大，而公交線路相對較少，讓市民感覺出行很不方便。22日18時35分，記者在哈東站樺樹街6路公交車始發站乘上一輛黑A20236號公交車，18時39分，車廂已經坐滿了乘客，司機緩緩地啟動了車輛。由於樺樹街車行道比較窄，而且車流量比較大，公交車只能以20~30公裡的時速行駛。

　　18時45分，公交車行至網通東直路營業廳站。車輛一路艱難前進，直到19時45分，纔到達哈達屯(哈爾濱南站)。

　　按照地鐵線路在地面上乘公交，記者全程用時70分鍾，共經過46個信號燈和一個商業區。6路公交車司機王師傅告訴記者，路遇交通高峰時段，南直路和東直路，還有東大直街路段經常會遭遇車流緩慢甚至堵車，一般也都是在這兩個路段耽擱時間過多。而104路公交車司機表示，博物館轉盤道、西大直街各街口，都是經常出現堵車的路段。大直街上交通信號燈特別多，公交車只能走走停停，由於車體大、操作不靈活，頻繁起步停車耽誤不少時間，而且頻繁進站出站也會耽擱不少時間，如果再遇上堵車，那就沒准要耽誤多少行車時間了。