東北網7月6日訊 23日早晨，記者根據地鐵工程路線圖，駕車再次從哈東站出發，在交通高峰期體驗了自駕車途經地鐵線路的用時和路面交通狀況。7時45分，記者從哈東站開始沿線路圖行駛，剛行至南直路與東直路交口，便遇上了紅燈，此時信號燈前已經排了近百米的車流。等待信號燈用時1分鍾後，記者隨緩慢的車流駛入東直路。7時52分，記者在東直路與宏偉路街口又遇上紅燈，等待近2分鍾，信號燈前車流排出100米左右。而後在不遠處的東直路與紅旗大街交口，記者再次遇上紅燈，前方已排了幾十米的車流，後面還有近百米的車流都在等待信號燈。

　　7時58分，直到進入南通大街，緩慢的車流纔稍有提速，但頻頻遇上的信號燈與平交路口進出的車輛還是讓車速控制在30~45公裡/小時之間，難以快速行駛。進入東大直街後，車連著車的長隊就更讓車速嚴重受限，在大成街交口，由於車流量大，記者連等兩個綠燈後，纔通過街頭。接下來的幾個路口也是頻頻遇上紅燈，車流一直行駛緩慢，行車非常困難。尤其在醫大一院門前路段，出租車、公交車、私家車和社會車輛交織在一起，出現了短時的堵車，直到8時12分，記者纔通過醫大一院繼續前行。

　　接下來的幾個路口雖遇上了紅燈，但有交警在現場疏導並未出現堵車現象。直到進入博物館轉盤道，記者再次遭遇行車艱難的情況。而西大直街上近10個信號燈，更是讓記者走走停停，難以將車速提起來。除在哈工大立交橋、和興路過街橋等個別路段上車速稍快外，大多數路段車速只能保持在30公裡/小時左右。其中在通達街街口，記者同樣是在第二個綠燈亮起後，纔緩慢通過。

　　8時20分，記者駕車進入學府路，每個街口幾乎都有紅綠燈，但整體車速明顯提高。8時39分，記者行至哈達屯終點。

　　駕車走完全程，記者整整用時54分鍾，途經47處平交道口，其中含10處車流量較大的路口和轉盤道。