東北網7月15日訊 中共『六大』是我黨惟一一次在境外召開的黨代會，『六大』閉幕後，周恩來、羅章龍等代表一行30多人分批經海參崴、格羅捷闊沃，通過綏芬河交通站入境回國。綏芬河被譽為中共與共產國際紅色交通線樞紐。80年後的今天，由中央黨史研究室、省委黨史研究室主辦的紀念中共六大80周年學術研討會在綏芬河市召開，來自中央及全國部分省市的30多名專家、學者參加了研討會並發表了學術演講。

　　中央黨史研究室研究一部副主任、研究員李蓉：無論哪個城市打造歷史文化形象，都離不開弄清基本史實，搞明白歷史事件的來龍去脈。這樣一來，學術研究就被賦予了非常重要的意義。對綏芬河來講，紅色通道是一個極其重要的文化品牌，是不可多得的歷史文化資源，要把這樣具有獨特魅力的文化打造出來，必須有強大的學術研究成果做底蘊和支橕。

　　一個地下工作者是怎麼冒著生命危險，穿越國境線送情報的？這是老百姓感興趣的問題。而我們這些專業人士就要在深入研究、確定的基礎上，把枯燥的學術研究成果轉換為老百姓喜聞樂見的故事，這樣就能達到鼓舞人、教育人的目的，也能激發城市的榮譽感和市民的自豪感。表現紅色題材的影視、文學作品無一不是在史學研究基礎上進行再創作的，專家、學者有著自身的責任和使命，就是不斷發現，不斷出新，讓一個城市的紅色文化不斷擁有深厚的底蘊。

　　黑龍江省委黨史研究室原副主任、研究員常好禮：綏芬河紅色之路的歷史比較悠久，而且在中國革命史的進程中一直接續著，直至全中國解放。因而在中共黨史、特別是在黑龍江黨史中佔重要地位。綏芬河紅色文化資源的突出特點是紅色之路和赤色樞紐——一條聯系共產國際的紅色通道，這是絕大多數內地城市不具備的歷史文化資源，這是多麼彌足珍貴！

　　在開發紅色文化方面，綏芬河還要做大量的工作，包括有些史料需要繼續發掘、整理、核實和保存。鑒於這項工作的專業性很強，要有專人負責，要由懂行的專家學者來做。綏芬河地處中俄邊境，當時的斗爭環境很復雜，地下工作很隱秘，留下的資料不是很多。因此，現在著手做這些工作，自然要花費一番心血。我們要牢牢抓住中俄邊境這一地緣特點，把思路放寬一些，不僅從綏芬河地下黨組織的活動入手，還要發掘出當時當地的著名人物，包括俄羅斯方面的著名人物，打造出屬於綏芬河的國際化紅色文化。

　　滿洲裡市檔案局副局長徐佔信：滿洲裡與綏芬河，兩座城市分別是中東鐵路東西線的兩個端點，又同樣是對俄經貿口岸城市，因此有著許多可比性。滿洲裡的紅色文化開發早於綏芬河，2002年建成了滿洲裡國際秘密交通線遺址紀念館，2006年又開設了共產國際展廳。眼下，張揚紅色文化的三期工程——紅色後代展廳正在建設之中；滿洲裡市政府、內蒙古自治區政府和國家電影局三家共投資600萬元拍攝了電影《紅色滿洲裡》。通過這些做法，滿洲裡的紅色文化一舉揚名。作為兄弟城市，綏芬河應該借鑒滿州裡打造紅色文化的經驗，一定要以紅色旅游為載體，要依托紅色旅游資源進行長期規劃。你這裡的紅色景點要有吸引力，來旅游的人能無動於衷嗎？他們的口碑就是最好的廣告，他們可以替你到處傳播。

　　滿洲裡和綏芬河一樣本來就有著優良的邊境旅游資源，滿洲裡自從花大氣力搞起紅色旅游後，平均每年接待游客近90萬人，社會效益和經濟效益都超出了業內人士的預料。我們依托游人感興趣的國門、界碑等景點，在那裡搞紅色展覽，一舉兩得，這應該是紅色旅游的一大特色。