東北網7月17日訊 地鐵尚未真正開工，地鐵概念已在哈爾濱市被一些開發商提前預支，用來大幅提昇房價。有識之士一語道破：這是利用地鐵概念，瘋狂包裝好賣房。

　　沿線樓盤力推地鐵

　　按規劃，哈爾濱市地鐵1號線最早將於2010年投入使用，而從2006年開始，規劃的18個地鐵站點旁的大小樓盤就貼上了『地鐵就在家門口』、 『地鐵開通地區房價平均會昇值30%』等售樓廣告，似乎只要沾上地鐵概念，就能成為房價大幅攀昇的『過硬』理由。

　　在一些樓盤售樓廣告上，『地鐵時代』、『地鐵站出站點』、『地鐵物業』等字樣佔據了顯著位置。西二環附近一樓盤銷售中心門口擺著『地鐵站出站點』落地牌匾。據說本來其開盤價預定為4000元/平方米，後來打出了地鐵概念，房價一下子就跳到了6000元/平方米。太平橋到哈東站，沿線南棵綠蔭小區等幾個樓盤房價都在4000元左右，記者獲悉未提及地鐵概念前，這裡的房價不到3000元/平方米。

　　地鐵地產概念不靠譜

　　哈埠開發商在廣告裡大肆叫賣的這種邏輯關系其實並不靠譜。專家認為，根據北京、上海等地鐵城市情況看，地鐵沿線的房價上漲幅度規律是：市區內房價漲幅不會大，房價拉昇較大的應該是城區邊緣的房子。這是因為市區內交通本已十分便利，地鐵優勢並不明顯；而城區邊緣由於地鐵縮短了到市中心的時間，因此房價必然看漲，並大大超過市區內地鐵沿線房價漲幅。地鐵的這種漲價規律最終應該是縮小了市區與周邊地區的房價差距。

　　但是，這個規律在哈爾濱市卻正好顛倒過來，主城區漲得高的已近翻一番，少的也近50%，而哈東站、哈南站等離市中心較遠地區的房價漲幅僅20%到30%不等。同時，距離地鐵站點的遠近，直接決定著沿線樓盤房價的高低，越靠近地鐵站，房價就應越高，而記者走訪哈西幾處距離地鐵站點較遠的樓盤看到，他們與地鐵邊上的樓盤並沒有大的差價。

　　地鐵概念被提前預支

　　對於沿線房價受地鐵建設的影響，房地產研究專家認為，在哈市開發商至少提前了數年來賣『地鐵概念』，這使地鐵帶來的房價上漲早了若乾年。

　　從地鐵功能對城市影響的角度講，哈爾濱市的地鐵1號線呈直線，僅穿過南崗區和道外區部分區域，沒有形成完善的、四通八達的地下交通網絡，對改變市民出行、購物等生活的影響力還很小。而目前哈爾濱市一些開發商推銷的，其實是一種『成熟地鐵』的生活概念，以這個概念為前提在大幅炒作和提價。

　　調查中，一些售樓者也承認，建設地鐵已經議論了很多年，也被房地產商炒作了很多年。開發商已經提前數年預支了地鐵概念，至少使不同樓盤也相應提前數年提價幾百元到數千元不等。

　　『親水』『綠地』也是籌碼

　　與還未見到廬山真面目的地鐵不同，『親水』樓盤在哈爾濱市隨處可見。其實，真正意義上的親水樓盤，哈爾濱市目前只有松花江沿岸觀江國際、東昇江畔等寥寥可數的幾個，但在一些開發商的炒作下，馬家溝、何家溝沿岸都成了『親水』。

　　如今，馬家溝經過多年改造，污水消失了，但清水也沒看見多少，有的市區段馬家溝只是細細的一條水流。何家溝則至今散發著污水味。記者沿何家溝看到，河兩邊在售樓盤赫然打著『親水住宅』的，著實不少，靠著這個『親水』概念，其房價還在一路攀昇。

　　『綠地』概念還算實際，畢竟大樹就在那裡活生生地站著。開發商看准了城市中最緊缺的綠色不斷提昇房價，目前也在漸漸地超出合理范圍。就連一些與綠化帶相隔幾公裡的樓盤，也打出了『綠地公園就在窗戶底下』的售樓廣告來抬高房價。寶貴的城市綠色資源，無意中成了開發商提價的又一個籌碼。