松浦大橋效果圖

　　●總投資16億元，2010年底完工　●雙向8車道，時速80公裡

　　●每小時機動車通過9800輛　●橋梁兩側增設兩米寬人行道

　　●橋體至江中灘島增設螺旋連接梯　●附近居民過江節省1小時20分鍾

　　東北網7月19日訊 連接哈爾濱市江南與江北的重要交通樞紐——哈爾濱松浦大橋(二十道街跨江橋)18日全面開工，預計總投資16億元，2010年底完成建設。該橋建成通車後兩岸居民過江時間將由原來的一個半小時縮短為10分鍾。

　　松浦大橋南起松花江南岸的道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，路線全長4.027公裡，主線橋梁長度3450米，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。大橋設計橋面為雙向8車道，按時速80公裡設計。高峰每小時機動車通過9800輛，其通行能力和車速將比松花江公路大橋提高一倍。

　　松浦大橋是哈市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程，該橋梁以其超大的建設規模、復雜的地域施工條件和多項橋梁結構並存的技術要求，成為目前松花江流域上工程規模最大、工藝最復雜、科技含量最高、結構形式最新穎的特大型跨江橋梁。松浦大橋按主跨跨徑在我國大跨度獨塔斜拉橋中排在第8位。同時，松浦大橋還充分體現人性化的設計，在大橋南堤和北堤之間橋梁兩側將分別增設兩米寬人行道，同時在大橋橋體至江中灘島增設螺旋型連接樓梯，方便兩岸居民步行過江游覽和休閑觀光。人行道同時增設盲人通道。

　　為保證該橋梁在我國高寒地區和復雜的地理條件下施工建設，松浦大橋工程還將對大孔徑變截面超長樁技術、160米高鑽石型塔柱的爬模施工技術、高寒地區大跨度鋼?疊合梁技術等10項國內尖端課題和領先技術展開科技攻關。松浦大橋建成後，將使居民乘車過江時間由原來的一個半小時縮短到10分鍾。極大緩解松花江現有過江交通壓力。同時，將哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，進一步提高現有路網利用率。

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　　為何叫松浦大橋

　　該大橋在松浦鎮設有一個出口，所以該橋對松北區松浦鎮的經濟發展將起到十分重要的作用，同時這座過江大橋的江北聯絡道是將要擴寬的松浦永勝路，松浦鎮7萬居民將會以此為主要過江通道，所以目前這座大橋的名稱被冠以『松浦大橋』。