東北網8月4日訊 去年，哈爾濱市的於先生買了一輛新捷達車，但油價不斷上漲，養車的壓力越來越大。最近，於先生決定嘗試『拼車』，他在網上發布了相關信息，很快就有人和他聯系，並且成了『拼友』。於先生和記者算了這麼一筆賬，他上下班每月油錢大約是三四百元，與『拼友』一起上班，對方每天給他5元的費用，一個月下來，幫他分擔了一百多元油錢。於先生說，自己和『拼友』都滿意這種方式。

　　你出錢、我出車，『拼車』漸成風

　　哈爾濱市道外區的李女士說：『以往我坐公交車上班，上班高峰期車上人特別多，一旦遇上堵車，途中就要消耗一個小時的時間，每月車費也得100多元。最近，經朋友介紹，在我家附近找到一個有車的女士，正好上下班都順路，而且兩人脾氣很投機，我每個月向她交150元錢，一起上下班，不僅交通問題解決了，還結識了好朋友，感覺非常好。』

　　采訪中記者了解到，目前哈爾濱市有很多市民鍾情於『拼車』，大多數市民都是通過網絡實現『拼車』需求的。記者在網站上搜索『哈爾濱拼車』的字樣，涉及到『拼車』的哈爾濱拼車網、拼車公司、拼車吧等網站不下十家，而且各網站拼車信息非常火爆。

　　哈爾濱拼車網的創辦人洪小姐告訴記者，她是在媒體上看到國外有很多這樣的網站，覺得形式非常好，就在2006年8月創辦了哈爾濱拼車網。起初，市民們不是很了解，很多人都不知道什麼叫『拼車』，網站訪問量很少。2007年末，隨著『拼車族』的流行，網站開始火了起來。現在這個網站上的『拼車』信息就能有數千條。其中，有車一族所提供的『供方』信息海量，而尋求拼車的市民也大有人在。

　　『拼車出行』，正面臨違規風險

　　『拼車』，被稱為『第四種交通方式』，省時省力又節約能源。但它的出現，也引起不小的爭論。

　　『拼車』一族孫先生認為，『拼車』的出現說明現代人對交通工具的需求越來越大，加上目前城市交通擁擠、公交線路不盡合理、油價高漲，出行難等成了市民生活中的一大難題。而『拼車』不僅可以節省市民出行費用，也省時方便。『拼車』舒適、安全，更重要的是，『拼車』節能環保，減少城市道路車流量，緩解交通壓力，節約資源。

　　盡管『拼車』好處不少，但是有關權威人士對其卻給予了否定的態度。黑龍江省交通科研所王力強認為，從我國現有法律條文來看，私家車『拼車』違反了城市客運交通條例，屬於非法營運車輛，也就是人們常說的『黑車』。盡管『拼車』現象是雙方自願的，甚至產生了良好的社會效益，但由於『拼車』者沒有城市客運經營資質，雖然這種服務是以『給點兒油錢』為借口，但它最終的性質都是有償服務，極易滋生大量黑車，必然會對城市公交、出租車行業造成衝擊，嚴重擾亂客運市場秩序；而且，一旦在『拼車』過程中發生糾紛，引起投訴，乘客安全、權益無法保障。因此應該予以控制。

　　多年從事公交車司機素質培訓工作的劉天曉認為，所謂『黑車』，是指無經營許可證，非法從事城市客運經營車輛。而『拼車』屬於小區鄰居、單位同事等熟人之間的『合乘』，屬於雙方自願的民事互助行為，只有社會效益而無營利性。

　　留給城市交通發展的一個課題

　　『「拼車」的出現暴露出城市交通發展滯後的問題。』劉天曉說，『目前哈爾濱市城市交通的發展，已經遠跟不上人們出行的腳步，針對私家車越來越普及、拼車網站訪問量越來越高、上下班高峰時段交通依然擁堵等種種現實情況，交通管理部門應當從老百姓的生活與需求角度出發，給其一個合理而又合法的身份，不能一味恪守陳規。』

　　哈爾濱師范大學一位教授介紹，『拼車』在國外很普遍，德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款；美國也有類似規定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛；在韓國，不僅私家車可成為『順風車』，就是出租車也可由多位乘客『拼車』，名曰『合乘制』。這種交通方式有助於節能減排，汽車使用率提高也有效地減少了交通擁堵現象。管理部門應該針對市民的拼車需求，盡快出臺相關標准，讓『拼車』行為能夠規范有序的進行。同時，建議『拼車』族要在拼車前簽訂合同，約定彼此的責任義務，使『拼車』行為逐漸步入正軌。

　　哈爾濱市出租管理處的一位負責人表示，『拼車』在改善城市交通壓力等方面的好處不小，但從長遠發展角度，還是要搞好城市公共交通。比如，設計合理的公共交通運營路線、增強運力、提高公交車輛運行速度、提昇出租車行業服務質量等。