東北網8月15日訊　近年來，隨著我省公路建設速度的加快，有效地改善了物流輻射半徑，使物流的經濟運距大幅度提高，為了更好地發揮綜合運輸通道作用，使公路物流的經濟效應更大，近年來，我省的中心城市已建立起貨運樞紐，形成了以主樞紐為中心，區域樞紐為主要節點，縣級貨運站為補充的多個層次的道路貨運基礎設施平臺；在國際道路運輸方面，運輸線路不斷向俄羅斯腹地延伸，實現旅客和貨物直達俄中心城市的『門到門』運輸模式。

　　改善輻射半徑物流經濟運距大幅提高

　　公路建設對物流的發展起著重要的促進作用，主要體現在改善物流輻射半徑，使物流的經濟運距大幅度提高，充分發揮靈活、機動、門到門的運輸優勢，為體積小、附加值高、時間性強的貨物提供安全、快速、直達的運輸服務。同時，高等級公路長距離、遠輻射的運輸優勢進一步使得各種運輸方式在更高水平緊密銜接，並開展競爭、互相促進、提高運輸水平，使公路物流在綜合運輸通道中的作用更大。

　　采訪中，記者了解到，我省竣工的每一條公路都會促進物流的發展。

　　佳哈高速公路途經佳木斯市、依蘭縣、方正縣、賓縣、哈爾濱市七個行政區，路線周邊自然資源豐富，主要煤炭基地有鶴崗、雞西、雙鴨山、七臺河等，林區有高楞林業局等；沿線旅游資源豐富。由於老路路況差、車流量大、事故率高，嚴重影響了資源外運和旅游業的發展。佳哈高速公路的建成，東與鶴大公路、中與依勃公路、西與西環高速公路連接，實現了東、西部經濟區以快速大通道相連接，同時對開發我省東部地區礦產、旅游資源和促進哈爾濱市、佳木斯市、富錦市、同江市、撫遠縣五大邊貿口岸經濟貿易的發展、物流發展也具有重要意義。

　　哈大齊公路連接了哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座擁有百萬人口的重要城市，這條振興我省西部經濟交通大動脈的建成，促進了我省機械設備、石化產品等物流發展。

　　依托道路貨運場站打造交通物流平臺

　　據了解,目前，我省公路貨運基礎設施分為四個層次進行建設：第一層次是哈爾濱公路主樞紐系統。第二層次是區域中心城市公路客貨運輸場站。第三層次是國家一級邊境口岸公路客貨運輸場站。第四層次縣級客貨運站。目前全省已有縣級以上貨運場站131個，基本形成了以主樞紐為中心，區域樞紐為主要節點，縣級貨運站為補充的多個層次的道路貨運基礎設施平臺。

　　打造陸海聯運通道公路海洋運輸無縫隙銜接

　　從東北亞區域看，我省位於黃金中心點的位置。那麼我們將如何放大這個中心點的經濟效應呢？

　　采訪中記者了解到，今後一段時期，我省將主要建設東、中、西部地區對俄國際道路運輸通道，其中，東部地區主要開通哈爾濱—綏芬河(東寧)—符拉迪沃斯托克\納霍德卡\東方港、雞西經密山至烏蘇裡斯克、雞西經虎林至遠江及俄羅斯遠東地區國際道路客貨運輸線路等客貨運輸線路。中部地區主要開通哈爾濱—黑河—布拉戈維申斯克、哈爾濱經佳木斯(鶴崗、雙鴨山)至哈巴羅夫斯克、哈爾濱—饒河—哈巴羅夫斯克等客貨運輸線路；西部地區主要開通綏芬河—哈爾濱—滿洲裡—赤塔、大慶—齊齊哈爾—內蒙古—蒙古國等客貨運輸線路。經我省東寧口岸和內蒙古滿洲裡口岸，也將開通中國國際道路貨物運輸車輛承運俄方貨物過境我國境內從事『過境貨物運輸』。上述通道開通後，我省與俄羅斯各邊區(州)間的年國際道路客貨運輸量將提高至250萬人次和200萬噸以上。

　　同時為了充分利用我省和濱海邊區間的地緣優勢，在開通哈爾濱至符拉迪沃斯托克國際道路旅客運輸線路的基礎上，今後還要積極推進哈爾濱至符拉迪沃斯托克/納霍德卡/東方港國際道路貨物運輸線路，開通經俄羅斯領土、港口至日本、韓國、北美和中國國內的陸海聯運大通道，實現公路運輸與海洋運輸的無縫隙銜接。到那時，我省就由交通的神經末梢，變成對俄運輸的最前沿。