【圖片說明】作為南崗區的商業中心和交通要道，夜色中的大直街流光溢彩。地鐵的建設將緩解這條城市主乾道的交通壓力，也將給現在的商業格局帶來根本性變化。
東北網9月28日訊 房屋價格由很多因素決定，包括周邊環境、交通、學校、醫療等。交通無疑會成為影響房價的一個重要因素。因此，地鐵的修建對於沿線房價肯定會產生良性影響。
市經濟研究所房地產研究中心主任周廣寧認為，按國際慣例，地鐵密集度提高後，對市民生活的影響力會逐漸減小，對地鐵周邊的房地產影響也將越來越小。但哈爾濱的地鐵剛要開建，一定時期內，地鐵概念對房價的影響只會越來越強，特別是非城市中心區地段房價漲勢將會明顯。雖然『地鐵房』未來確實看漲，但適宜人居纔是市民對商品房的真正需求，有頭腦的購房者更要關注區域、房屋質量和社區建設等。地鐵一期通車後，這些站點會形成『小鎮效應』——人流會帶來商業、學校、醫療等諸多變化。圍繞地鐵站，哈爾濱市現有商業格局、市民生活都會發生根本性變化。
據市房地產建設和住宅開發協會人士介紹，在東京、香港，最貴的商鋪就是地鐵上蓋的物業。香港地鐵的開通令地鐵沿線房地產開發的投資回報率達到15%，地鐵沿線的物業平均漲幅近50%，按香港的情況分析，地鐵沿線物業與非沿線物業的理性價差在25%至30%之間。國內城市如北京、廣州、上海的一些樓盤因為地鐵的開通，價值數倍甚至數十倍的增長。他分析，邊遠樓盤因地鐵效應漲幅最明顯，市中心普通住宅則相對受益較小。市區地鐵出入口，尤其在起點站、終點站、中轉站附近的商業物業則是最大的受益點。他認為，目前哈爾濱市地鐵1號線沿線可做房地產開發的空間已不大，但鄰近地鐵站點1000米以內輻射圈可成為市區下一個開發熱土。
調查顯示，地鐵站點周邊房價已經明顯上漲，在電表廠附近，房價同比2年前平均上漲了2000餘元。雖然房價上漲與城市整體發展以及其他很多因素相關，但地鐵無疑是商家最大的賣點。有數據顯示，每投資1個億的軌道交通項目，可帶動GDP增長約2.6個億，提供就業崗位4000個以上。按照哈爾濱市專家對地鐵投入的測算，如果投入一萬塊錢，就可以拉動增長1.7倍這樣的GDP。那麼，在哈爾濱市地鐵時代來臨之際，無疑也預示著無限商機將像春風一樣撲面而來。
地鐵帶來的房價上浮
站點上浮金額
醫大二院站500元/平方米
黑龍江大學站500元/平方米
電表廠站700-4000元/平方米
清濱公園站700元/平方米
西大橋站1800元/平方米
龍江街站500元/平方米
煙廠站400元/平方米
工程大學站3500元/平方米
太平橋站300-500元/平方米
南直路站1000元/平方米
地鐵串起新商圈
觀點：作為市地鐵專家組成員，市城鄉規劃局基礎設施處處長叢晶瑩24日向記者介紹：哈爾濱市既有的商業格局會因為地鐵的修建而串聯起來，特別是地鐵及規劃中的龐大地下商場，將是催生新商圈誕生的最直接因素。
他說，地鐵交通帶來的滾滾人流吸引著城市經濟元素向市中心靠攏，地鐵周邊將會凝聚起巨大的商業氛圍。目前，國內外大城市幾乎所有區域化購物中心都依托地鐵而建，這些購物中心又會產生輻射力，從而形成獨特的『地鐵商圈』。
叢晶瑩同時提出，並非所有的地鐵站點都能成為投資熱點，要形成具有強大輻射力的地鐵商圈，必須實現其功能的合縱連橫，僅靠地鐵一號線的建成，短時間內不會給整個城市帶來根本性的改變。
按照《哈爾濱市商品市場體系(商業網點)建設規劃》，一號線的16個出站口將做成16個商業網點，它們構成一號線的地鐵商鋪。16個網點將根據各自所在區域不同，定位有所區分。譬如，在黑大站點附近，他們計劃建一座規模為20多萬平方米的購物中心，集超市、電子產品銷售、影院、酒吧、美食中心等於一體，覆蓋哈西地區；在三棵樹站建一個中低檔日用百貨品牌店；在人流最旺的博物館站點內設立高端的服裝專賣店。對此，一家商場的老總坦言，地鐵商業就是他們下一個『賺錢點』，地鐵規劃剛出臺，他們就對企業的發展規劃做了相應調整。
未來的哈爾濱地鐵商鋪將建立即時性消費服務，業態包括報刊、書店、衝印、食品連鎖、音像店、乾洗店、旅行社、西餅店、飲品店和眼鏡店等，采取租賃的經營模式。整個地鐵一號線商鋪將擁有50餘萬平方米的經營面積，加上帶動的沿線地面商業，地鐵經濟可帶動新增商業量近百萬平方米！
據有關專家介紹，一期工程是哈爾濱市地鐵總體網絡規劃中的骨乾線路，途經哈爾濱市最為重要的商業貿易中心區和文化教育中心區，沿線大小商鋪幾千家，學府路、大直街日車流近10萬輛。
新確定的地鐵商業街
站點商業街
黑龍江大學站學府路地下商業街
黑龍江大學站學府四道街地下服裝商業街
龍江街站一曼街電子城
醫療教育成最大受益行業
記者從規劃部門獲悉，哈爾濱市部分知名中小學校已經規劃遷往哈西地區。這是地鐵直接能夠輻射的地區之一。哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學、哈爾濱醫科大學、黑龍江大學、哈爾濱理工大學、69中學等哈爾濱市地鐵一期沿線的大專院校、中小學達數十所。據不完全統計，各學校在校師生超過20萬人，他們將成為地鐵最直接的受益者之一。
記者在長春采訪時，據長春市軌道交通有限責任公司姚總經理介紹，同為軌道交通之一的長春輕軌，目前每天客流中50%左右為學生。長春輕軌沿線有包括東北師大附中等重點中學在內的各類大中專院校10餘所，很多學校都是因輕軌而遷移校址的。
姚總經理認為，軌道交通連接學校與火車站之間，為在校學生提供了最便捷的交通條件。特別是大學生，對於新鮮事物的認可程度遠高於其他市民。
同時，記者在采訪中獲悉，市民對於地鐵更大的期望是就醫更便捷。在地鐵一期沿線，分布著哈爾濱醫大醫院、醫大二院、211醫院、骨傷科醫院、南崗區婦產醫院等哈爾濱市各類醫院，沿途輻射醫院更有10餘家，對於就醫的市民來講，爭取時間就爭取了生命。
叢晶瑩處長認為，地鐵一期對於哈爾濱來講，方方面面都會受益，地鐵將改變市民生活方式，教育醫療肯定是受益最大的行業。
