東北網10月6日訊 9月29日9時，在哈爾濱市南崗區學府路理工大學門前，地鐵一期工程理工大學車站破土動工，此外，清濱公園、南直路等兩座車站也同時破土動工。至此，哈爾濱市老百姓幾十年翹首企盼的地鐵工程建設拉開了序幕。

　　地鐵一號線全程38分鍾

　　『從哈東站到哈南站，乘坐公交車大概需要1小時40分鍾，而乘坐地鐵只需要38分鍾。』9月29日，哈爾濱地鐵總公司董事長郭立傑在接受記者采訪時說。郭立傑告訴記者，他們做過測算，從地鐵一號線的哈東站終點站開車至哈南站終點需要1小時20分鍾，而乘坐公交車從哈東站至哈南站則需要1小時40分鍾，但是，乘坐地鐵從哈東站至哈南站只需要38分鍾就可以到達了。

　　據了解，哈爾濱市地鐵一號線車型初步確定為B型車，該車型車體寬2.8米，最高持續運行速度為80公裡/小時。

　　預計2012年末通車

　　針對市民普遍關心的票價問題，郭立傑告訴記者，據了解，國內多數城市的地鐵(含輕軌)票價在2元至4元之間，最高的達到六七元。目前，哈爾濱地鐵的票價還在測算中，但未來的票價一定會讓市民接受。

　　隨著理工大學等地鐵車站的正式動工，今年10月下旬醫大二院站、黑龍江大學站、電表廠站、工程大學站、交通學院站、哈爾濱東站站等6個車站也將陸續開工建設。那麼，哈爾濱市地鐵一號線何時纔能通車呢？郭立傑告訴記者，根據哈爾濱市城市總體規劃，哈爾濱市軌道交通網絡規劃包括4線1環共5條線路和2條支線，總長143公裡，設115座車站，建設期約20年。建成後將形成一個四通八達、方便快捷的網絡交通格局。哈爾濱市地鐵一號線主要是利用『7381』人防洞體，西起哈醫大二院，東至哈東站，橫貫城市中心區，全長14.33公裡，建設期4年，設車站16座，1座車輛段、1處控制中心和2座變電所，共有6座換乘車站，將重點完成全線土建工程施工、軌道敷設、供電設備安裝和接觸網架設及系統聯動調試，預計於2012年末竣工通車。

醫大二院站	是一期工程起點站，位於學府路與保健路交叉口，與保健路下的規劃4號線車站形成『十』字換乘，並設1、4號線聯絡線。車站為地下二層島式車站，共設四個出入口和三組風亭。
黑龍江大學站	車站位於學府路與規劃路交界處，為地下二層島式車站 ，共設四個出入口和兩組風亭。 施工時導改分為兩期，一期：圍擋主路部分，施工車站主體；二期：將道路改移至車站頂板，施工附屬結構。由於影響地鐵結構，需要拆除服裝城人行天橋。
理工大學站	車站位於學府路與學府二道街交叉處，為地下二層島式車站 ，共有四個出入口和兩組風亭。該站與黑大站基本相同，采用明挖法施工，一期施工車站主體，二期將道路改移至車站頂板上方施工附屬結構。
電表廠站	車站位於學府路東側路下，近五叉路口，為地下二層島式車站 ，南側設有存車線兼折返線，共有四個出入口和三組風亭。主體施工時可利用大三角區域形成環島來疏解交通。
工程大學站	車站位於宣化街與極樂寺街之間的南通大街下，車站主體沿南通大街南北向布置，為地下二層島式車站 ，共設四個出入口和兩組風亭。該站采用明挖法施工，施工時在站位南側修建臨時道路。
太平橋站	車站位於南通大街下，靠近東直路口，與規劃3號線『T』型換乘。是一期工程的車輛段出入線接軌站，遠期為中間折返站。為地下二層一島一側式車站 ，共設五組出入口和四組風亭。該站籌劃為3個盾構區間施工的始發站，是全線工期的控制性工程。本站分三期導改施工，一期施工導行路兩側主體，施工盾構始發井，為盾構創造條件；二期將道路改移至車站頂板上方，施工中間部分主體，三期施工附屬結構。
交通學院站	車站位於東直路下，騎跨太平南三道街,東端緊臨太平南二道街,一期工程車輛段出入線接軌站，為地下二層島式車站 ，共設四個出入口和三組風亭。
南直路站	車站位於宏偉路與南直路之間的樺樹街下，為地下二層島式車站，共設四個出入口和二組風亭。采用封道施工，西北側基坑距離居民樓不到5米。
哈爾濱東站站	車站為一期工程終點站，位於樺樹街下、北棵頭二道街與火車頭街之間，東端緊靠哈爾濱東站，為地下二層島式車站，共設六個出入口和三組風亭。由於交通原因，車站分兩期施工，一期施工北棵街以西，二期將道路改移至已施工的車站頂板上方後，施工北棵街以東區域。