東北網10月11日訊 站前廣場亂相無藥可救？這一問題經媒體報道後引起眾多讀者的關注。相關規劃專家認為，目前哈站前地區尤其是地下空間的功能錯位造成了站前地區的亂。專家建議，將地下商城遷走，把停車場挪到地下，這樣纔會從根本上解決站前地區混亂的局面。

　　將人流和車流分離

　　哈爾濱工業大學城市規劃設計研究所專家徐蘇寧教授指出，站前廣場的主要功能是交通功能，一個規劃科學的站前廣場應在最短時間內迅速疏散人流，但哈站站前廣場做不到這一點。在哈站前的幾條街路上，都可以看到人車混雜的現象。很多旅客從火車站出來後，就匯集到了廣場和街路上，再加上匯集而來的機動車輛，哈站前怎能不亂？

　　徐蘇寧教授指出，就目前的交通狀況來看，哈站前地下空間已不適合作為商場，而應該恢復其應具有的交通功能。首先應將商戶全部遷出，把地下空間改造成公交轉換站，從霽虹橋向南崗方向已經留有一個地下入口；如果改造成公交轉換站的難度大，也可以把地下改造成社會車輛停車場和出租車停車場，乘客出站後，直接乘車離去。在地下還需設立專用人行過街通道，其他空間用作綜合服務，但服務項目僅是滿足過往旅客需求的服務型經營，如文化、餐飲、影視、超市、專業店鋪、社會接站等，而不是滿足市民購物需求的純商業場所。這樣可以把地面的空間完全交給人，人車分離後就會減少混亂現象的發生。徐蘇寧教授還建議，政府應該早下決心恢復哈站前地區的交通功能，徹底改造和完善哈站前地區的基礎設施，從根本上解決哈站前地區混亂的局面。

　　地下空間為交通服務

　　記者在哈站前地下走訪時發現，4萬平方米的地下空間擠進了數以千計的攤床和商販，他們分屬永華、哈樂地、富利達等商城，而商城內又被分成十餘個街區，地下商城內到處是十字路口，行人在地下極易迷失方向。　在去年年底的哈市政協十一屆二次會議上，政協委員滕萬慶曾提出建議，希望改善哈爾濱火車站地下過街通道通行狀況。他認為，哈站前地下通道商業經營行為過強，破壞了通道功能，通行障礙多，通道不暢。他建議，根據現有的硬件條件，在適當投入的基礎上，規劃設計好通道和商場的布局、指路標志和進出口位置標志；在主要的進出口設置滾梯。最好能夠將商販遷出，讓地下空間為交通服務。

　　拓寬、改造鐵路街

　　據哈站前地區綜治辦交通科的一位管理人員介紹，海關街、松花江街和鐵路街經常會發生因車輛亂停而導致嚴重堵車，即使交警在現場也難以疏散。站在火車站對面的龍運大廈上，記者可以清楚地看到，除紅軍街的交通秩序稍好之外，春申街、海關街、松花江街、鐵路街，尤其是與站前廣場接壤的地方，人流隨意通過，從春申街、海關街、松花江街方向來的車都得從鐵路街通行而出。然而，鐵路街不僅窄，街路兩側還有不少車輛停靠，再加上昆侖酒店門前的停車場，這裡經常堵成一團，鐵路街已經成為哈站前廣場出口的瓶頸。

　　在哈市政協十一屆二次會議上，政協委員趙曉梅針對這種情況提出建議，對哈站前廣場及地下通道，尤其是對出租車上下客停車場及其周邊實施綜合治理，對哈站前廣場從速改善規劃和設置，重點解決出租車和機動車離開站前地區的交通瓶頸問題，即拓寬、改造鐵路街。