東北網10月14日訊 13日，記者從哈爾濱市松浦大橋指揮部了解到，松浦大橋工程上部箱梁開始正式澆注。這標志著松浦大橋工程在經歷了五個半月的緊張基礎施工後，正式進入橋面系部分的施工階段，該部分施工預計10月中旬完成。

　　今年完成4億元工程量

　　據了解，松浦大橋是哈爾濱市規劃的城市中心區重要越江通道之一，也是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。

　　松浦大橋指揮部相關負責人告訴記者，該橋南起松花江南岸哈爾濱市道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，路線全長4.027公裡，主線橋梁長度3450米，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。其中主橋采用獨塔斜拉橋，為半漂浮雙索面結構體系，主跨268米，邊跨208米，主塔高160米。主橋橋寬39.5米，雙向八車道，設計車速80千米/小時，最大可滿足每高峰小時9800輛通行能力，跨江大橋兩側各設2米寬的人行道。橋梁設計荷載采用城市A級，主航道最高通航水位119.53米時橋下淨高不低於10米，可滿足松花江三級航道通行需要。

　　松浦大橋橋面系部分上部梁開始施工。

　　工人們在加緊施工。

　　據了解，松浦大橋工程概算總投資為164725.69萬元，今年計劃完成工程量4億元。

　　創造哈爾濱市建橋史『四最』

　　記者在采訪時了解到，松浦大橋是哈爾濱市建橋史上工程規模最大、工藝最復雜、科技含量最高、結構形式最新穎的特大型跨江橋梁工程，在國際上亦屬特大型橋梁。該橋的施工建設具有作業地域條件復雜、工藝流程多樣、交叉點多、有效作業時間短、受汛期及冬季、雨季影響較大的特點。

　　松浦大橋指揮部相關負責人告訴記者，2005年，哈爾濱市政府責成哈爾濱市建委牽頭負責項目的組織實施，全面啟動前期各項准備工作，先後完成水工模型試驗、防洪影響評價、場區地震安評、結構安評分析、流冰期水文分析、岩土勘察、工程測量、通航安全論證、主塔控高審批、氣象研究分析、堤岸栽墩補救方案報批等多項工作。2008年2月，工程建設指揮部正式組建後，抓緊對工程前期各項准備工作進行了實質性推進，相繼完成拆遷、方案設計、技術論證、評審報批、工程招標等工作，並於2008年5月下旬正式啟動開工。

　　過江時間節省1小時20分鍾

　　據了解，哈爾濱市區劃調整後，松花江北岸成立呼蘭區和松北區兩個行政區。但受現有過江通道能力限制，過江通道已成為制約兩區發展的重要因素。

　　雖然哈爾濱市現有的過江通道達到7條，但公路橋主要是松花江公路大橋和東江橋。東江橋因老化被定為危橋封閉，江北數萬居民要想過江至少要繞道28公裡纔能到達松花江公路大橋。松浦大橋建成後，居民乘車過江時間將由原來的一個半小時縮短到10分鍾。

　　另外，松浦大橋建成後，還將進一步完善城市整體功能布局，促進城市產業和商業業態合理調整；形成均衡分布的城市過江通道格局，極大地緩解松花江現有過江交通壓力，進一步完善城市路網並提高現有利用率。同時，大橋通至松北區後，將與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，構成江北地區重要的對外商貿集散地。